“东风猛士吉普”比“悍马”更强悍

昨日，东风1.5吨级高机动性越野汽车（以下称为东风“猛士”）的研制，获得国家科技进步奖一等奖，东风公司专务副总经理、东风“猛士”总设计师黄松上台领奖。这是22年来，中国汽车行业首次获此最高荣誉。

全面超过“悍马”

美国军车“悍马”成名于海湾战争，现已在德国、日本、法国等国装备20万辆。解放军提出，“猛士”研发要全面超过“悍马”。

“美国军车悍马有技术壁垒，我们一定打破国外技术封锁。”黄松说。他告诉记者，“东风猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试，全部15项战技指标中，有12项超过美国“悍马A2”，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

东风“猛士”块头大，足有一人多高，自重1.5吨，可装1.75吨物品，跑得比“悍马A2”快，最高车速 131公里／小时，油耗却很低，越野统计百公里油耗11.3升，与一些2.0升家用轿车油耗差不多。

开进1.2米深的水塘里，“猛士”也不会熄火，而“悍马A2”还是个“旱鸭子”。

在青藏高原喜马拉雅唐古拉山、新疆吐鲁番、甘肃敦煌、黑龙江漠河等地，“猛士”历经高原、沙漠、严寒、酷热等极限环境条件，顺利通过试验考核，即使在55℃高温下，鸡蛋都能烤熟了，车辆照样正常开行。

黄松说，“东风猛士”最突出的是汽车心脏——发动机，这是自发开发的军用电控柴油机。“悍马”害怕电磁干扰，不敢用电喷发动机。东风猛士用的电喷发动机，能够防止电磁干扰，不会一遇干扰就瘫痪。

“猛士”打头进入汶川

2000年，东风公司进行研制准备。

2001年12月，在东风公司动力设备厂一个老旧车间里，8名工人在技术中心研发人员指导下，开始装配东风“猛士”第一台概念样车。

没有技术资料，大家就凭借感觉，反复安装、拆卸、再安装；8名工人吃住在工厂，每天忙到晚上10点。

项目组成员张宝剑回忆说，一般汽车安装的都是板簧，对如何安装螺旋式弹簧，大家一无所知。在安装越野车的四根螺旋式弹簧时，装配人员费尽了脑筋，共同设计一个固定台，才安装了这些弹簧。

28天后，第一台东风“猛士”概念样车开出了装配车间。

黄松深有感触地说，东风“猛士”的研制，在东风公司是史无前例的，研制历时四年半，参与人员最多、试验车辆最多、试验种类最多、同一车型获得国家专利技术最多，涉及面广、组织难度大。

同在项目组的徐满年是项目总师，身患多种疾病也无暇顾及，在住院治疗期间，还将计算机搬进了病房继续工作，治疗大夫实在看不过去，只能对他的工作时间进行限制。

据统计，东风“猛士”的研发历经四个批次的改进设计、试制、试验，共试制了样车57台，整车试验总里程103万公里，台架试验1.25万小时，发出图纸12336张次，攻克关键技术32项，形成专利26项，具有整车完全自主知识产权，每个螺丝都是自家做的。

2007年，“猛士”已装备部队，可用于战斗班组遂行机动、突击、侦察、巡逻等作战和保障任务，还可用作各种轻武器的牵引、运载、发射平台，并可改装为通信、机要、测绘等各种专用车辆，加装武器转盘后，可实现轻武器、轻型火炮的安装，还能装载反坦克和防空导弹。

去年，汶川地震发生后，第一支进入汶川的车队，打头的车就是“东风猛士”。 记者 左洋 通讯员 周密