向舒适驾驶让步 2010款指南者驾驶体会

在城市型SUV越来越受到关注的时代，JEEP也适时地在指南者上推出了全新的2010款，这款车可以看作是JEEP向城市驾驶的一种妥协和让步。当然，传统的JEEP风格依然在这款车上得以延续。

公路驾驶油耗超低
2010款指南者采用的仍然是那台与三菱合作开发的直列4缸2.4升发动机，使用了双可变气门正时系统，可以提供出125kw的最大功率和220牛·米的最大扭矩。与之匹配的是CVTII无级变速箱，正常加速下无任何换挡冲击感，并且还能模拟出6速手动换挡，提升了驾驶乐趣。记者实测的指南者百公里平均油耗只有8.2L。
　　公路操控性方面是指南者可以炫耀的地方，源自三菱技术的底盘造就了出色的公路性能。指南者悬挂结构使用的是轿车常用的前麦弗逊+后多连杆形式，并装有横向稳定杆，更有效地防止了车身在转弯时发生过大的横向侧倾。公路行驶时，指南者可以提供出极佳的支撑性，过弯侧倾控制得很好，而且悬架对于路面震动的吸收非常到位，反应速度非常快。
JEEP风格延续至今
与历代的JEEP产品一样，7孔竖条进气格栅，独立的圆形前大灯，粗犷的梯形轮眉，这些经典的元素[综述图片]都来自于多年以来JEEP的精髓。亮银色前保险杠设计是前脸的点睛之笔，恰如其分地点缀了本来有些臃肿的前脸，同时也让它看起来更加时尚。
侧面则采用了极具雕塑感的轮眉造型，使整车呈现出现代感十足的硬朗外观，而与车身连为一体的轮眉既体现出了JEEP的剽悍性格，又不至于让其看上去过于野性，非常符合当下城市型SUV的外形体征。

指南者采用的是一套名为Freedom-Drive的适时四驱系统，这是一套针对城市全路况的四驱技术，日常行驶时，驱动力只传输至前轮，以两驱的方式牵引车辆，可以极大地降低油耗；特殊情况下，行车电脑在感知前轮抓地力不足时可立即切换至四驱状态，将驱动力同时传输至后轮，确保城市湿滑路面或者急加速状态下车辆的表现。

指南者所装备的Freedom-Drive的适时四驱系统，虽然从工作原理上看与其他城市型SUV没什么两样，不过指南者上这套四驱系统前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助，所以在应对超级越野路段的时候表现不会很强。

内饰以实用为主
JEEP指南者内饰的设计仍然是标准的吉普味，粗大的方向盘与粗犷的中控台设计看上去都很MAN，暗绿色的仪表/背景灯是吉普标志式的色调，而粗大的按键设计即使是戴上手套也能操作自如。
 

2010款指南者的内饰与09款相比变化微乎其微，主要改变都来在于配置与细节方面，其中限量版车型增配了驾驶员座椅6向电动调节；此外在其他款型上也增加了杯托照明、皮质包裹手刹等豪华型装备。装备方面指南者比较中庸，6碟BOSTON波士顿音响音质极佳，宽大的座椅带有电加热，在寒冷的地区越野时会感觉特别贴心。
越野性能并非超强