试驾帝豪EC8 体验久违的快感

在行驶状态中，EC8具有中级车柔和的特点，没有特别强的推背感。在D档下，踩下油门，启动仍然非常的平稳，如果你想要"动若脱兔"的感觉，那就真的很对不起了，它明显不是你想要的那种类型。可是它也不会让你感觉很肉，2.4排量拉着1570kg的车重有这样的表现也算是相当不错。

帝豪EC8配备4挡手自一体变速箱，在常规行驶下，整体加速过程顺畅、柔和。在实际驾驶的过程中，这台变速箱与三菱发动机的配合还是十分理想。

EC8给我印象最深刻的是它的悬挂，在匀速转弯时没有明显的侧倾感。前悬挂为麦弗逊式，采用脉冲式阻尼回弹弹簧，有效提升了回弹效果，增加转弯稳定性及乘坐舒适性;后悬挂为多连杆式，采用铝合金材质，实现刚柔组合的最佳化，有利于减小崎岖路面的上下震动。单从悬挂来说，10万出头的EC8和其余主流中级车可以说有得一拼。

目前帝豪旗下的车型并不多，紧凑型的EC7在市场表现一直能够维持在7000辆以上，从策略来看，吉利还是主打性价比，EC8同样不例外。如果将它对比其他20万以上的中级车，你很难相信它是一款15万以下的车型，鉴于这个价位是合资紧凑型轿车重灾区，如果你还在犹豫，那就不妨考虑一下EC8了。当然，我说了不算，吉利说了更不算，只有你说了才算。