车主分享：荣威550启逸版真实用车感受

11月订的香槟金启逸版的10款550，一周以后马上就可以提车，这速度比起速腾KLZ快太多了，不知道是市场需求不旺盛，还是上汽开足马力在生产。平时就作为代步车辆，绍兴这里地儿小，虽然上下班也比较堵，但是好歹路程比较近，开了一个月，才700多公里，我啥时候才能过磨合期啊！

现在来说说这一个月开下来的体会：

提车后开了一星期，方向盘上左侧的音源切换和音量控制模块就出了问题了，不停地在各个音源之间切换。于是郁闷地开回4S，小城市的好处立马就体现出来了。4S的师傅检查之后，确定是方向盘上的模块故障，具体是什么问题他们也没看，估计是短路了，登记之后直接给换了个新的，我本来是浅色的内饰，那两个模块也是浅色的，不过换上去的模块是黑色的，还别说，比原来的浅色要好看，跟中控的黑色交响呼应，也算有所收获了。这就是我的550第一次进修理间。

继续开了2个星期，我第二次把车开回了4S，这次是后档高位刹车灯的一个脚脱胶了。之前我还不知道这个是用胶粘住的，后来听师傅说只要粘粘牢就好了。好吧，那就粘粘牢吧。可是我就比较生气了，为啥买了辆新车才半个月，就修了2次！幸好，直到现在，都还没有再回去过。

此外，车子比较容易熄火，特别是在坡上和打死方向盘转弯的时候。特别说明，我不是新手，驾龄3年，一直开的手动挡。好车没开过，但是乱七八糟的其它汽车开过一大推。跟4S店的师傅进行了沟通，那个师傅说不是车的问题，是开车习惯的原因。以前我开车都是一边抬离合器一遍踩油门，或许是新车我油门不敢踩得太深，而离合器又不熟悉，抬得太快，才容易熄火。既然买了这车，只能我配合它了。

不得不说，550的离合器实在是太高了，行程太长，一开始很不习惯；而油门刚开始踩下去的那一段不会提供动力，也就是说踩了跟没踩一样，不知道为什么这样设计。这两个因素一结合，熄火就难免了 。不过这个问题是可以慢慢克服的，开着开着也就习惯了，现在我已经不会出现熄火现象了。虽然这车比较难开，但是毕竟是可以通过技术来弥补的，这也就谈不上是问题了。顺便说一句，刚提到车，跟朋友换着开，他也有4年的驾龄了，可是2公里的路，他熄火了3次。而他的速腾，我也是第一次开，一次都没熄火。事实证明，550的油离配合的确比较难，可能跟车子的重量也有关系。

还有，这车的1档是的的确确的起步档，仅仅只能起步，想靠1档给你点加速度，基本不用考虑了。二档以后的加速性能还是不错的，油门踩下去提速的感觉比较明显。总的说来，550前两档和后三档的加速性能完全不在一个档次，想在起步的时候超过别人，需要很多的油和很好的技术。。。

娱乐系统的不稳定我也碰到了，2次黑屏，重启以后就好了。还有优盘插进去以后只有在按menu之后出来的菜单界面才会提示找到新的USB设备，如果在别的界面，插进去，就石沉大海了。。不过一旦找到了优盘，听歌的时候稳定性还不错。总结出来一个经验，熄火前顺手关闭娱乐系统，点火后等热车结束再打开娱乐系统，就什么问题都不会碰到了。国产的系统，难伺候点是可以预见的。