改款荣威550谍照曝光 尺寸加大

另外就是仪表板的设计，实际上是在原有仪表面板表面增加了一层外壳，使得仪表变成了桶型风格，同样还有中部的行车电脑和导航系统显示屏，也因为屏幕内陷后具有更好的防眩光的性能。

另一个比较有吸引力的配置就是变速箱的升级，手动档版本保持五速手动不变，而自动档版本则从目前的五速手自一体升级为六速的双离合变速器。从变速箱档杆上的字体来看，可能上汽荣威会将其双离合变速箱命名为“TST”，当然这只是不同公司的命名体系而已，就像之前的DSG、DCT、POWERSHIFT都代表了双离合变速器技术。

荣威这款变速器采用湿式结构，比起近期某款处于舆论焦点中的变速器的干式结构，湿式技术相对稳定。　2009年5月，由发改委牵头，国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资公司与博格华纳(中国)投资有限公司合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司。现在已经到了产出的阶段，上汽这款TST双离合变速器实际上其核心部件控制模块就是由博格华纳生产并销售给包括上汽在内的合资公司12家整车伙伴，这些企业再自行组装成双离合变速箱。