天语SX4碰撞测试后的烟花门

在安全上投资永远都有价值，会有消费者愿意接受成本提升带来的安全

长安铃木SX4，这款非常畅销的车如今正遭遇着巨大的舆论压力。2009年2月9日，一条消息迅速成为各大汽车论坛的热点。这天19时30分，大庆市一中年男子乘坐一红色长安铃木天语SX4两厢轿车时，突然一个威力巨大的烟花穿破轿车的车门，钻进男子腹部，将男子崩死。一时间，长安铃木乃至所有日系车，都因为钢板厚薄问题，再一次被推上风口浪尖。

脆弱的日系车？

“纸糊的？看到日本车的钢板了吧！”“日本车就吹动能吸收吧，这次的吸收倒是真够好的！”“日本车在中国生产就是降低质量，本田车一撞就两截！”……打击面很快扩大到整个日系车上，日系车削薄的风格被反复强调，网络论坛上的“倒日派”呼吁大家放弃买日本车。在刚开始，网友们不敢相信烟花可以把汽车穿透，大都对长安铃木这款车的质量表示质疑。更有甚者研究了照片后，直言车门不是钢板做的，要追究长安铃木的责任。

据事故现场的人称，这是一辆红色长安铃木SX4两厢轿车，事发后车的左侧后座门把手上方，一个长约10厘米的大口子清晰可见，大口子已透过轿车钢板。从烟花穿过的部位来看，似乎正好是打中了这辆SX4的软肋。

其实，对于任何品牌的轿车来说，侧门都是钢板较为薄弱的环节。车身如同人身一样，有软有硬，车门扶手和玻璃窗之间相对来说比较软，从汽车横切面来讲，车门钢板之内，是一个装饰塑料板，只要打开车门就能看见。另外，在后车窗处于关闭状态之时，车窗下面的车门的夹层自然形成一个极细极狭长的空缝，加上烟花行进中的加速度和转弯时汽车的受力增大，偏偏又击中了这个空当，于是悲剧就发生了。

而对于钢板刚度不够的问题。有专家认为，增加钢板刚度有两种方法：一是钢板厚度加厚，二是让钢板中的碳纤维元素含量加高。不过钢板加厚，不仅增加成本，还会增重，然后还会给发动机带来负担；碳纤维元素含量加高，车身不会加重。也就是说钢板薄不一定会刚度不足。当然，增加碳纤维量，就要多几道制作工序，对技术的要求也非常之高。网上早有网友直言长安铃木的钢板用料单薄。

烟花凶猛？

针对“烟花门”事件，天语SX4的构造是否存在隐患，出事车辆只是一个偶然还是普遍存在车身钢板过薄？长安铃木相关负责人在为事件感到遗憾的同时，坚持认为“天语SX4两厢车质量是没有问题的，是非法燃放烟花造成的意外事故。”

记者在天语SX4的宣传资料上看到这样的介绍：天语SX4安全性能同样值得称道，采用了独有的tect轻量化高强度车身设计，车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，大量采用高强度钢板，既能保证车身的强度，又能保证整车具备极强的防锈能力。为碰撞安全优化设计的车体具有优秀的被动碰撞安全特性，能高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，并防止车舱变形。在欧洲安全碰撞测试中，取得了安全四颗星的评价。

在这次“烟花穿车”的悲剧发生后，长安铃木方面对这些信息一再宣传，并强调天语SX4两厢车是经过了权威机构严格测试的，安全性能值得信赖，事故的原因是火炮威力过大，与汽车质量关系不大，对长安铃木的质疑没有依据。

而警察的调查结论也给了长安铃木一些喘气的机会。当地警方的初步结论是：“这是一起危险品肇事事件，是由于非法燃放烟花造成发射筒爆炸，爆炸钢板碎片击穿车门”。这时，也有一些在现场的网友爆料说，引起事故的烟花属于不允许私自燃放的A级礼花弹（直径超过15公分）。这些礼花在铁皮质发射筒内炸膛，导致铁皮四射，威力相当于手榴弹弹片。

碰撞测试有待完善

但是这些解释并不能完全消除人们心中诸多的疑惑，比如长安铃木的钢板厚度处于哪一个等级？所谓高强度的钢板能抵御多高速度的袭击物？SX4还有没有别的安全隐患？

毕竟这次事故是看得见的，以生命消逝为结局的悲剧，没有人可以忽视它的存在。对于那些已经拥有SX4的车主们，心理的阴影也不是一个简单的事故调查就能消除的。

而一个潜在的事实是，现在的汽车安全碰撞测试有待完善。虽然SX4两厢车是达到了欧洲NCAP碰撞测试四星标准的，然而碰撞测试并没有“爆炸物冲击”项目检测指标。为什么在科技发达的今天，汽车只有碰撞测试，而没有火炮冲击、枪打之类的测试？为什么会把很多事故引起的安全问题当成偶然，而不是继续改进？

这当然是一个复杂的问题，对于大多数汽车厂商来说，盈利的冲动和成本的控制始终是放在第一位的。安全曾经是汽车产业的核心竞争力，但是随着汽车大众化的到来，现在安全已经被边缘化。对于偶然暴露出的安全隐患，厂商更希望大事化小、小事化了。势利的厂商们认准这样一条准则：偶然事件对消费者的购买不产生决定性影响。因此它们没有动力去进行技术改进和安全升级。相反，它们更愿意在营销和华而不实的品牌宣传上投入巨资。

但是在安全上投资永远都有价值，会有消费者愿意接受成本提升带来的安全。如果汽车厂商愿意以此作为卖点，也会带来更强的竞争力。

对于这次“烟花门”，业内专家建议就像美国司法审判中的案例审判一样，把这次事故暴露出的安全隐患当做行业安全评价测试中新的项目，让悲剧不再重演。这不仅仅是长安铃木的责任，也是全行业所有汽车公司的责任。只有尊重每一个生命，才能赢得尊重。一个健康的汽车产业首先要保卫的是人们的健康和幸福。

三菱君阁正式上市

2月16日起三菱君阁正式在全国范围内上市，作为一款具有SUV特性的MPV，三菱君阁在国内车市的定位是“一车抵三车”，13.68万元起的售价全面超越MPV市场消费者的预期。

点评：在经济危机影响下的中国汽车市场，消费者更倾向于拥有一款能满足多方面需求的车子，大空间、乘载舒适性、精致内饰、可操控性、高安全性、高通过性一个都不能少，“一车抵三车”，既能满足工作时的商务交流需求，也能胜任家庭日常使用和户外休闲需求。

业内人士认为，君阁的国产意味着东南汽车与三菱双方合作首度超越轿车领域，战略合作进一步升级。据东南汽车总经理简清隆此前介绍，通过君阁等车型的导入，东南销量目标将要占到三菱一半以上，对三菱在中国的市场战略举足轻重。另一方面，通过借力三菱，东南汽车将从今年起展开实施复兴战略。

GS450h登陆

LEXUS雷克萨斯中国近日宣布：LEXUS雷克萨斯最具创新性的油电混合动力运动型豪华轿车GS450h即日起登陆中国市场，市场建议零售价为人民币898000元。

点评：在很多业内人士看来，混合动力或许是目前替代能源的过渡产品，不可能成为未来终极能源，因为，总有一天石化能源会耗尽，我们还是需要寻找其他的替代能源。但是丰田认为，“混合动力汽车将成为终极车辆”，丰田是最早开始进行混合动力研究的公司，第一辆混合动力车型普锐斯也出自丰田之手，丰田是打算将混合动力进行到底。

丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂阐释道：“作为汽车行业内最成熟，也是最有效的环保节能解决方案，混合动力为那些追求驾驶性能，同时又对环境与社会负有高度责任感和使命感的成功人士带来了动‘净’相宜的极致体验。”