2012款牧马人两门版撒哈拉到店

牧马人天生就有着极好的身体素质，38°的接近角和31°的离去角配合22°的通过角（四门版为18°）和223mm的最小离地间隙（四门版为220mm），让它具备着极为优秀的车身通过性。不敢说行走糟糕路面如履平地，但至少能够让你从容面对。

虽然卢比肯同为Dana44型重载式前后桥，撒哈拉为前Dana30型后Dana44型，但全新一代的前后车桥均经过加固处理，更为粗壮坚固的它对于车辆越野性能有着一定的提升。

前后均为五连杆式悬挂，并配备了可调阀门技术（LST）的高压单管避震器、低速阻尼更硬，能让车辆具备更好的支撑性，而高速行驶时又让阻尼变软，以提供更好的公路舒适性。针对于底盘较易受损的油箱、分动器和油底壳三部分，牧马人还配备了护板以增强其抗冲击力。

内饰的改变在2011款车型上我们已经有所见过，全新的内饰设计在保证其原本粗犷的风格之外，着力提升细节处理，我想不会有几个人对美好事物有着抗拒感。不少内饰部件都使用了家族式设计，认知度有所提高。

方向盘一如出现在自由客和指南者上的一样，三幅式设计的它要比早先的四辐式漂亮不少，多功能按键集成也是顺应时下汽车的设计方式。前部左侧为菜单键、右侧则为巡航定速控制键，而在三九点方向的后部并非是换挡拨片，而是音响控制键。

在2011款车型上就已经提供了陡坡缓降系统，而2012款车型则继续升级，加入了坡道起步辅助系统HAS，即在车辆陡坡起步时，该系统可在驾驶员的脚离开刹车踏板的短时间内维持制动力水平，帮助驾驶员起动车辆。

此外，来自ATE大陆特维斯的ESP电子稳定系统进行了重新优化。电子防滚翻系统ERM能够自动监测驾驶者的驾车习惯和行车状态，当感知危险时会自动降低发动机扭矩，并对相应车轮采用紧急制动。

变速箱在2012款车型上有了变化，代号W5A580型的五速手自一体变速箱取代了之前服役已久的42RLE四速自动变速箱。更密集的齿轮比能够提供更为出色的平顺性和经济性，在短暂的拍摄中，笔者也对其进行了简单的试驾。升档和动力的传递都要更为积极高效。

很难想象，Jeep还为牧马人提供了美国的Infinity燕飞利仕音响，仪表台上部两端摆放着两个全天候的Tombstone高频扬声器，而在仪表台底部和中部防滚架的两端都设计了四个喇叭，较为合理的布局带来不错的声场效果。看来不仅要越野出色，还要歌声悠扬