大众NMS将于2011年面市 新领驭将停产

编辑从多方得到消息，上海大众NMS车型设计已结束，并于2011年的上半年面市;2012年帕萨特新领驭也将提停产。专门针对中国和北美市场设计的NMS在美国售价约为2万美元左右。有分析认为，中国市场的售价预计和目前的新领驭相当。

“短命”的新领驭

2007年7月,上海大众与德国大众曾联合宣布，将开发新一代B级平台的全新中级车。根据美国媒体报道，这款车正是德国大众与上海大众联合开发的NMS。
事实上，2007年上海大众和德国大众双方在签署协议之时就表示过，专门针对北美和中国市场研发的NMS将作为上海大众帕萨特领驭的后续车型。

似乎，上海和狼堡当时已经设计好了帕萨特领驭的市场寿命。或许，帕萨特领驭本身就是领驭和NMS上市之前解决青黄不接的一个过渡性产品。

根据小编掌握的资料显示，2011年NMS上市之后，销量计划为88100辆，之后的4年，销量计划稳定维持在10万多台。

 今年刚上市的帕萨特新领驭必然会受到NMS的冲击。销量计划也从2010年的6万多辆突然下调至2011年的1万多辆，而2012年的销量计划更是不足1万辆。

资料显示，也就在2012年，帕萨特新领驭在上市3年后彻底停产。

帕萨特新领驭寿命的终结，原因除了作为过渡产品的使命已经完成外，可能还基于其他多方面。首先是受产能所限；同时，对新上市且配置方面毫无太多优势可言的新中级车NMS，牺牲新领驭为NMS让道，避免产品重叠带来的不利市场影响。

车型设计已完成
在双方的合作研发的过程中，上海大众负责NMS的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发。

上海大众公关总监曾家麟此前在接受媒体采访时表示：“中国市场与北美市场对产品的诉求有着很大程度的重合，另外上海大众的开发能力已经得到大众集团的充分信任，因此将NMS的开发放在上海大众”。

有知情者介绍，从去年下半年开始，上海大众包括产品工程、市场、质量、生产、售后等部门都已经将重心放到这款NMS上。

编辑从多方了解到，NMS车型设计目前已经结束。但是，有关NMS的更多细节，从上海大众方面流出的信息依然很少。

定价低于迈腾
NMS全名为New Midsize Sedan（新中型三厢轿车）。在保证品质的情况下使用较低的制造成本将是这款新车最大的特点，并且会有较长的轴距和宽敞的后排空间，以及配备足够的安全气囊和多种音频和可以进行数据互换的接口。

大众汽车北美CEO Stefan Jacoby曾对美国媒体表示：“大众NMS的尺寸和目前的帕萨特B6（即为迈腾）相当，但绝非B6的替代品。”。

他还说，“帕萨特将依然是帕萨特，NMS的定位在帕萨特B6之下，它的主要对手将是雪佛兰Malibu、本田雅阁和丰田佳美。”

据美国媒体报道，大众NMS投产后的售价约为2万美元，车身尺寸相比丰田凯美瑞具有优势，但技术含量则会低于现有的迈腾。

“根据我的分析了解，定价低于迈腾是不用说，估计与新领驭相当。也只有这样才能保证NMS的市场竞争力。”一位不愿具名的业内人士说。

沿用帕萨特名称

2000年，上海大众帕萨特B5上市。时到今天，帕萨特已经成为一个标杆，它在中级车领驭的美誉度和影响力是其他厂商所不能替代的。

NMS的横空出世，必然会继续沿用帕萨特的名称。

中国市场的大众车型中，一汽大众迈腾和上海大众帕萨特领驭主攻商务轿车市场，在性能和技术方面，领驭和迈腾并非一个层面。根据目前情形来看，在帕萨特新领驭停产后，上海大众有斯柯达速派（即国产昊锐）和这款新车两款车主攻商务车市场，保证了上海大众在商务轿车市场竞争力。