深度试驾新宝马3系Coupe和Convertibe

新BMW 3系Coupe：49.1万〜69.8万元 新BMW 3系Convertible：58.4万〜79.8万元

强项：335i能够让您找到绝对顶级的操控享受。

弱项：敞篷版的行李厢空间不尽如人意。　　

“BMW之悦”是什么？最核心的当然是永远追求的驾驶乐趣。个人认为，在BMW的众多产品中，如果先不说“M”系列，3系、5系和7系当中，最能展现BMW独特魅力的还是“3系”。那么当被我称为“最为经典BMW”的3系变成了“Coupe”会是什么样子，除了四门变两门之外，非凡的运动魅力让我们在杭州周边的山路上着实痛快了一把。

如果您是汽车销售公司的老总，您的理想是什么？当然是自己的产品在市场上的占有率越高越好。然而到了豪华车领域，BMW（中国）销售副总裁许智俊告诉我们，靠单一车型实现大批量销售似乎并不太可能，将市场的需求细分化，依靠绝对有针对性的产品来最大限度满足客户，才是BMW目前在中国市场获得成功的真谛。或许您第一眼看到X6、5GT和X1的时候并不太喜欢，当街头不断闪现它们身影的时候，不得不感慨近乎定制服务的“个性化”销售策略在中国的进口豪华车消费群体中似乎更加适用。

新BMW 3系Coupe不久就要投放中国市场，本人对这款中期“小改款”产品的期待并不多，毕竟3系给我们的悬念还是如何在现有“绝对高水准”的状态下，继续提升产品性能，下一代全新产品究竟如何发展才是同行们最为关心的地方。然而仔细看看车型序列表，此次BMW在中国推出的新BMW 3系Coupe包括了双门轿跑车和双门敞篷跑车两个版本，且分别包括了320i、325i、330i和335i，多达8款新车的庞大阵容让此次杭州的发布成为了BMW在中国规模最大的一次新产品集中投放。显然，BMW并不想让这款“小改款”产品在中国的亮相草草了事。

第一眼看到新BMW 3系Coupe的时候，您总会觉得它和在售的老款产品有些不同，但也很难讲出究竟区别在什么地方。BMW的设计师并没有尝试彻底颠覆现有3系的基本特征，而是对该车的车头、侧面和尾部进行了更加细致的精雕细琢，这也让新BMW 3系Coupe的造型更加精致了。

作为BMW的标志性元素，新BMW 3系Coupe的双肾形进气格栅的尺寸似乎要比先前变得宽大了一些，与此同时两侧的前大灯也增加了新7系那样的“白眉”，这些都使该车看上去更加年轻、富有活力。而在前雾灯旁边新增的镀铬装饰板尺寸可观，如此设计除了帮助车辆调整气流之外，也增加了新BMW 3系Coupe的时尚气息。与此同时，BMW全新风格的LED尾灯也出现在了该车身上。全新的颜色搭配方案让这种采用了两排平行的红色灯束的“L”形尾灯，在夜间非常容易识别。

我们本次试驾了新BMW 3系Coupe的两款车型：335i Coupe和330 i敞篷版。其中敞篷版车型除了拥有一个非常绚丽的硬顶敞篷设计之外，造型方面几乎同普通的Coupe没有任何差别。不过要想区分335i和330i还是比较容易的，窍门是拥有单侧双排气管的是330i，而将双排气管放置两侧的则是335i。巧合的是，这个月本人总共试驾了两款敞篷轿跑车，与奥迪A5的黑色软顶敞篷相比，新BMW 3系Coupe采用的是可折叠的硬顶设计。相比较而言，后者的收折过程要明显更复杂一些，视觉效果上似乎也更加赏心悦目一些。新BMW 3系Coupe的硬顶敞篷开启和收折的过程只需要18 s的时间，还算迅速。不过这样的操作只能是在车辆完全静止的时候才能进行，这一点和奥迪A5还是有所区别的。硬顶敞篷自然十分能够吸引周围人的眼球，但是代价就是车顶被收折之后，行李厢的空间就只剩下了210 L，也就是普通的双肩背包能够容身其中了。

新BMW 3系Coupe的内饰改进同样也只是内饰的细节调整，整体设计风格几乎与老款车型没有任何区别。同普通版本方向盘相比，335i更加粗犷的设计让驾驶者的手感颇为厚实，此外真皮打孔材质透气效果更加明显，这可以在车辆长时间处于极限状态运转的时候，驾驶员不会出现手打滑而导致对车辆的控制力下降的现象发生。此外，方向盘换挡拨片造型变成了方向盘后方的两个薄片形状，“左手减、右手加”的方式也需要一个适应的过程。尽管新的拨片看上去更加精致，但是本人还是比较怀念先前那种稍显厚实的设计。

尽管是一辆以极限驾驶乐趣为主要卖点的车型，坐在新BMW 3系Coupe车内您会发现很多细小而周到的设计。曾经开过一些双门轿跑车，本人总感觉B柱离自己实在较远，想要系上安全带通常要费很大力气才能够得到。新BMW 3系Coupe则不会有这样的烦恼，关上车门之后，B柱上会有一个专门的电动支架自动把安全带推到乘员的肩膀旁边，伸手拉过来毫不费力。此外大家都会认为双门轿跑车的后排往往是被忽略的地方，坐在新BMW 3系Coupe的后排座位自然也不会太舒服，尽管腿部空间还算勉强够用，但是头顶还是有比较明显的压迫感。即便是这样，设计师还是给后面两位乘客预留了空调出风口和专门的杯架，姑且算是缓和一下他们“待遇不公”的心态吧。