深度试驾新宝马3系Coupe和Convertibe

接下来的试驾环节当然要重点介绍一下首次进入中国市场销售的新BMW 3系Coupe 335i，该车采用的是BMW直列6缸发动机。在综合了双涡管单涡轮增压技术、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门管理等高新技术之后，这款仅有3.0 L排量的发动机拥有了225 kW的最大功率和400 N·m的最大扭矩，并且在1 200 r/min左右就已经把扭矩曲线推升到了最大扭矩附近，与7挡双离合变速器通力配合之下，新BMW 3系Coupe 335i的百公里提速时间仅为5.4 s。

不得不感慨BMW对于此次试驾活动的用心良苦，能够在鱼米之乡的江浙一带，找到如此一条路面良好的多弯盘山道着实不易，又何况经过实际体验之后发现来往的车辆还很少。如此一来，各位和BMW打了多年交道的试车编辑终于可以尽情享受新BMW 3系Coupe 335i的非凡魅力了。电控式7挡双离合变速器如何操作自然不必多说，或许是心理预期过高，在正常的“D挡”状态下，新BMW 3系Coupe 335i就像是在故意保存实力一样，并没有立刻表现出来极为强烈的推背感，不过此时耳边响起排气管中悦耳的咆哮声已经在暗示，接下来的山路之旅注定不会平淡无味。

将变速器手柄向左推入“S”挡之后，335i先前的那点“羞涩”立刻被抛到九霄云外。用力踩下韧劲十足的油门踏板，当发动机转速指针接近4 000 r/min的时候，变速器才会恋恋不舍地升到更高的挡位。在这个过程中，车辆所能给驾驶者的就是以最短的时间将身边车辆甩到身后。如果这样还不够过瘾，索性按下变速器手柄后方的“SPORT”，这个时候车辆身上的每一个运动细胞都会被激活，发动机、变速器、转向和悬架均调整到了最为直接的运动状态下。除了更加稳健的悬架和转向之外，车辆似乎已在考验乘员的控制力极限了。这个时候您浑身上下的细胞也会随之变成了“运动模式”，在肾上腺素的帮助下大脑似乎已经默认只为“驾驶”这一件事情服务。

下山时候，换成驾驶敞篷版的新BMW 3系Coupe 330i，没有了涡轮增压器的帮助，这款我们熟知的3.0 L自然吸气发动机仍旧表现不俗，与传统6挡手自一体变速器相配合仍然能够满足绝大多数人对于极限操控的需求。值得一提的是，下山的路上车队时常要通过长度可观的隧道。打开车顶，将变速器切换到手动模式尽情拉高发动机的转速，车速自然会立刻迅猛提升，更重要的是伴随着划过头顶的凉风，发动机会爆发出如同F1一般清脆的咆哮，纵情驰骋之余，如此也是一番绝对的畅快体验。

至今，本人一直认为3系才是最能代表BMW风范的产品，“Coupe”是其中的佼佼者。