试驾2011款宝马740i【图】

如果安装所有选装件和配置之后就可以将该车升级为一辆750i，当然引擎除外。你可以到宝马经销店花上同样多的钱看看可以为这辆740i选装什么配置。这也是我们不愿意将740i称为“入门级车型”的原因。现在的关键是，宝马针对2011款7系车进行了全面提升，其中其中最环保的ActiveHybrid 750i成为速度最快的旗舰车型之一，而低端的740i的燃油经济性是7其中最好的。不过令人困惑的是，740i也是7系中最富于驾驶乐趣的车型。搭载V12引擎的760Li输出功率比740i高出了整整220马力，但它的重量也比740i增加了680磅（约合308公斤），增加这么多的重量必然要对车辆的动态性能造成影响，即便是配备了先进的底盘也改变不了车重造成的负面影响。当然，大功率的V12引擎功率更强，足以让760Li具备超强的直线加速性，但740i的感觉更飘逸。我们从来没有想象过能在正规的赛道上这么折腾一辆大型轿车，而在740i上却做到了，这在很多同级车型上是不可能的。

但740i并非在所有情况下都能令人满意，740i的行驶速度没有750i快，同样在低转速下的动力性也不突出。尽管在低至1600转时就能实现330磅-英尺（约合447牛米）的峰值扭矩，但这台六缸双涡轮增压引擎在低转速下似乎只能输出很小一部分动力，远谈不上充沛。只有让转速表的指针继续向右摆才能保证740i的动力输出持续增长，速度更快。把油门踏板一直踩到底，眼睛盯着前方道路，让引擎转速一直达到红区，只需换三次档就能使引擎达到7000转。宝马宣称该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为5.8秒。

虽然我们无意引起全球的宝马车迷和德国工程人员的不快，但我们不得不说740i是7系中最好的车型，或者至少是2011款7系车中最好的车型。该车可以提供与ActiveHybrid 750i一样优异的燃油经济性，但价格却比后者降低了3.2万美元。

另外由于它的重量更低，因此驾驶性能更好。当然它的加速性和推背感无法与7系其他车型媲美，但毕竟没人拿一辆宝马7系车去进行赛车。2011款740i对于那些追求大型豪华轿车的消费者是完美的选择，从这款车上也看到了7系车在不断的创新和追随潮流。该车结合了低油耗、豪华性和高科技，同时并没有牺牲掉动态驾驶性能，而这一直是宝马安身立命之本。无论从哪个方面看，740i都是一辆纯粹的宝马车。