宝马7系740变速器故障检测分析

一是维修人员在进行故障检测之前没有对故障进行详尽的分析，没有弄清楚故障发生的前因后果，这样在进行故障检测时就毫无根据、毫无目的，只能“很可能……，推测是……，难道是……，只好试着用……”的方法进行排查。由此可见，故障检测之前的故障分析判断是非常关键的。2006年2月出版的《北大国际MBA（BiMBA）NEWSLETTER》中有篇马浩先生的题为《骑驴说驴：有关“定义问题”的问题》的文章，该文主要阐述管理决策中“对问题进行定义”的重要性，文章指出：“问题的定义是决策的起点，为决策者营造某种声势和气氛，提供行动的前提和依据”；“对同一问题，不同的人很可能会有不同的看法和理解。给定同一个时间或者现象，由于经验、阅历、认知和利益等因素，人们可能看到的是不同的问题，或者对问题有不同的定义。”；“而在一个组织中，一个问题一旦被组织的当权者给出了官方的、正式的定义，对问题的这种定义，在很大程度上是给问题定了性，并相应地决定了信息的收集、行动的依据，人员的参与和采取的程序”；“对问题的定义贯穿于整个决策过程里。”其实我们在车辆故障诊断中，“故障车的故障现象”就是所谓的“问题”，“汽车维修技术人员”就是所谓的“决策者”，“对故障的分析判断”就是所谓的“问题的定义”，“维修人员采取的检测方法、手段、程序”就是所谓的“决策”。由此可见，如果我们不对车辆的故障根据故障发生的表征、规律等“问题”进行科学的分析，我们就无法给“问题”一个确切的“定义”，作为“决策者”的汽车维修技术人员也就无法进行“决策”。

即在故障排除的过程中，维修人员采取的检测方法、检测手段和检测流程就“无章无法”，东一榔头西一棒，这样一来整个问题的解决过程就是失败的。我们一定要清楚，“问题”的存在是客观的，导致该“问题”的存在因素也是客观的，故障现象和故障原因之间具有不可分割的必然联系，排除故障的过程其实就是找到其必然规律的“问题的定义”和“决策”过程，这就要求维修人员要不断提高和加强自己分析“问题”和给“问题定义”的能力。“问题”的“定义”对了，“决策者”的“决策”也就对了，解决问题所采取的策略也就对了，“问题的解决”也就成了“必然结果”。

二是故障检测过程中的手段单一，检测设备工具使用不充分。故障检测仪在广大维修人员头脑中已经成为“唯一”，只要电控车辆发生了故障，大家首先想到的是要用故障检测仪进行故障代码的读取，读出了故障代码——“高兴”，没有读出故障代码——“失望，束手无策”。经常看到很多维修人员这样表述“检测结果显示一切正常，只好怀疑……”。当然这里和我们讲到的问题——没有详尽的故障分析有关系，但是我们难道只能用故障检测仪对车辆进行故障代码或者数据流的检测吗？现在汽车检测诊断设备厂家推出了大量有用的检测设备和检测工具，像红外测温仪等，对快速准确地确诊故障部位非常有帮助。在此建议广大维修技术人员，要密切关注检测诊断设备的发展状况，并积极地将新型的检测设备应用到维修实践中，尽快从“经验修车”和“感觉修车”提升到“科学修车”和“数据修车”。关于检测诊断设备，也许是维修人员不知道、也许是修理厂根本没有、也许是维修人员没有认识到、也许是维修人员不会用，但是无论如何，只要您意识到了这一点，我相信熟练应用仅仅是时间问题。