他们眼中的传祺—各路英雄谈试驾感受

　试驾感受：传祺外观大气，底盘非常强劲；不足之处：高速运动时噪音有些大，自动挡较难 张先生是来自中牟的一位车友，当得知传祺将在2月19日举行一场“试驾广汽传祺 新年赢福兔”的试驾活动，便一早驱车赶到郑州汽车公园参加此次的试驾活动，张先生告诉编辑从传祺未上市就开始关注这款车了。因为自己是做生意的，大气沉稳的传祺陪自己场合出席各种生意场合非常有面子。当问到张先生最喜欢传祺的哪一款颜色时，张先生特别羞涩的笑说最喜欢金色的，他认为这个颜色特别时尚。据张先生介绍在整个试驾过程中印象最深刻的要数在S弯道时对传祺综合性能的测试路段。他介绍说在这样的路段上可以非常全面的体验到传祺的性能。由于传祺使用的是阿尔法罗密欧166的平台开发，所以整个车在开起来富有极佳的运动感。高速表现让人充满信心，表现稳健。传祺的方向盘感觉非常扎实，尤其是在S弯道上非常出色。重心在快速变化中，车身抗扭刚性很强，悬挂的支撑力度也很好。遇上要重脚刹车减速，前后轮依然保持良好的抓地力，而在快速出弯中，后轮似乎有一种随动作用，很快地就跟上前轮的步伐。

张先生表示整个试驾过程带给的是一个舒服的驾驶体验，他认为在中高配车型上，传祺在座椅上下了很大的工夫，以求提供更完善的乘坐享受，比如带有通风、加热功能的控制键；后排空调出风口；打孔真皮表面柔软，透气；在副驾驶座椅的左侧面，还有两个用于后排调节副驾驶位置的按钮。他觉得传祺这款车美中不足的地方在于当车子高速运转时噪音比较大。也因为第一次驾驶自动挡的车，总觉的有些控制不住。但是这些因素影响不了他对传祺的热爱，张先生说参加完此次的试驾活动，就准备提车。

试驾感受：手动挡动力充沛，减震舒服，操控性强；不足之处：跟运动的外观相比内饰显得有些过于温馨 孙老师活跃在郑州汽车圈内一位著名的车神，有二十多年的玩车经验，在大大小小的试驾活动上总能见到孙老师的身影。孙老师说这次也是第一次试驾传祺，因为是名专业的车手，所以更关心的是传祺的性能。通过现场漂移，他认为传祺这款车的手动档动力非常充沛，和发动机却配合得很好，一直很给力。弯道驾驶，传祺的步伐异常稳健，方向盘与前轮之间的配置相当精准。以50km/h的速度转过一个直角弯，车身侧倾控制在“很小”的范围内，轮胎的抓地虽不是强项，但ESP的响应却很积极。以更快的速度通过不平路面，传祺减震复位迅速，阻尼调校得恰到好处。

整个试驾过程中印象最为深刻的还是传祺的舒适性，在通过颠簸路段时，传祺所传达给人的是一种愉悦的，舒服的信息。这一点是和传祺的悬挂式密不可分的。传祺的前悬架采用高位斜置双A型控制臂独立悬挂，后悬架为独有的多连杆式控制臂独立悬挂，悬挂对颠簸的过滤没有丝毫的拖泥带水。在试驾过程中，传祺调校的很稳健的液压助力转向和扎实、坚毅的悬挂让我印象深刻，远远强于自主品牌车型的平均水平，很有特点。悬挂的行程并不大，通过颠簸时下压的空间有限，却很有韧劲。有限的下沉后，就会感觉到传祺减震系统强有力的支撑，车头指向与前轮指向的回位也很线性，高速行驶，哪怕是弯道都会带给人充足的信心。

孙老师最后讲到传祺的外观，他认为传祺看起来饱满大气。前脸设计时尚，成熟、大气。传祺的侧面也没有过多的修饰，简洁的腰线从车头一直延伸到车尾，整体造型十分稳重。带转向灯的后视镜、四车门镀铬门把手，都是目前中级车的标准配置。孙老师说同外观所强调的运动型相比，传祺的内饰稍显逊色。但是不完美并不代表不出色。从综合数据上来看，传祺还是当今自主车型中的一位佼佼者。