世嘉三厢 行车评测感受

“轻巧”一词在世嘉上有明显体现，相比307，世嘉的转向更轻巧，油门、离合也不需要驾驶者费太多的劲去操作，同样前文提到的手动变速箱也是如此。不过世嘉那个有着强烈科技形象的方向盘，用起来依旧让人不大习惯，由于中央固定而且采用不太常见的两幅式造型，要在激烈驾驶时找准3、9点位置并不容易。

当然，说世嘉轻巧并不是说它操控不佳，世嘉依然拥有307那种精准的机械水平。日常驾驶的轻巧化，更适合这一级别的主流用户需求；偶尔撒撒野的话，底盘机械功力也足够奉陪。

三厢世嘉底盘悬挂为前麦弗逊结构带横向稳定杆，后可变形横梁式结构带横向稳定杆，都是结构很简单的悬挂形式，但调较出色一贯是法国车的优势，过弯时的灵活性跟两厢世嘉并无明显差别。

反而相对标致307来说，世嘉的悬挂偏硬一些，加上世嘉本身的重心也较低，带来的直接效果是世嘉的过弯侧倾更小，而且动态更清晰易控。不足的就是世嘉的震动更零碎一些，而且底盘噪音也更明显，乘坐感没有307那么从容舒适。