新款景逸1.5发动机动力怎么样？

新款景逸1.5发动机动力怎么样？操控性如何？

来自三菱的4A91系列发动机是一款比较新的产品，与之前的4G1系列相比，通过采用全铝材质缸体，并且部分采用树脂材料进一步降低重量，加上中空凸轮轴和电脑进行的高强度紧凑化设计，这款发动机重量降低了25kg。除此之外，正时链条代替了之前的正时皮带设计，免维护的特性减少了日后使用成本。

此外这款发动机的最大亮点在于采用了MIVEC可变气门正时系统，通过对进、排气门开启时间的控制，每缸独立点火装置替代了以往的分组点火，尽可能的提升燃烧效率。从数据上看，这款1.5L发动机能够在6000转/分时爆发最大功率88千瓦，在4000转/分时输出最大143牛·米的扭矩，从数据上看，这款发动机在同级别中属于比较出色的。

和1.5升发动机匹配的是这台5速手动变速器，和多数MPV车型一样，景逸的变速杆被设计在了无限接近中控台的位置，挡把头比较的粗大，握感还不错！不过塑料材质的表面比较的光滑，手心爱出汗的人换挡的时候容易打滑脱手。

和开轿车的感觉不同，景逸的踏板设计的比较平直，感觉是直着往下踩，而离合器的行程也比较短，不过结合点还是比较清晰的，上手的难度并不高。释放离合器踏板的同时轻踩油门，1.5L发动机面对1250kg的自重并不吃力，低转速时并没有明显得抖动，2500转左右是动力爆发比较明显时期，日常驾驶中这个转速下换挡是比较理想的，一方面动力能有足够的爆发，另外油耗也得到保证。从3000转起转速的上升开始显得有些吃力，毕竟排量不算大，应付景逸这么大的车只能是够用的级别，不过发动机在4000转之后会有一个明显的爆发，虽然日常驾驶可能用不上，但真正需要速度超车时也不会后劲不足。

4A91发动机的表现中规中矩，在试驾之前我也有质疑到底1.5升的发动机推动1.2吨的车身会不会有吃力的感觉。但在驾驶过程中我们并没有明显的感觉到发动机的乏力，在车上乘坐3名成年男性而且是后备箱负重行驶的时候，发动机低扭的动力输出可以说完全能满足我们日常驾驶的需求。

行驶在公路上，景逸超大尺寸的三角窗让视野变得更加通透，转向时也不会因为A柱的存在而影响驾驶员观察路况。另外，景逸的座椅座垫很高，车身腰线又相对较低，使得驾驶员拥有一个绝佳的视野。不过，方向盘的位置也设计的偏低，在打方向的时候总让人觉得不在最顺手的角度，感觉稍稍有些别扭。宽大的角窗也让前车门玻璃向后移动了不少，这样高速时降下车窗透气，前排乘客并不会被风吹得难受。