雪铁龙世嘉爆震敲缸 疑发动机装配存缺陷 世嘉三厢维修

东风雪铁龙世嘉一直是雪铁龙系列里的热卖车型，许多客户都比较认可其良好的操控等方面，世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。这款车型也是雪铁龙比较成功的一款产品，一款成功的产品也难免会出现问题。

2012年5月10日，江苏省的陆先生向车讯网反应他的三厢世嘉出现了爆震敲缸而引发的一系列问题。

车主描述：爆震检查出质量问题

陆先生是2010年6月在昆山锦通汽车贸易有限公司购买的世嘉三厢1.6MT家用轿车。陆先生告诉车讯网，在4S店二保以后发动机故障灯多次亮起，车身抖动严重，并有敲缸爆震声。随后，陆先生多次赴昆山锦通4S店检查希望消除故障，但是4S店并未给出合理的解释。在此陆先生多次往返4S店期间发现机油减少速度过快，陆先生怀疑烧机油，要求4S店检查，然而4S店的维修人员每次都告知再多跑几千公里试试。

2012年3月，行驶了2.6万公里后陆先生驾车再次赴4S店进行保养，检查时发现机油尺已探不到机油，4S店技术人员开始做机油消耗测试。技术人员试车又跑了2000公里回到4S店时，测试结果表明机油消耗为0.5L/1000KM，大于国家正常上限值0.3L/1000KM，4S店出具报告确认烧机油。

4S店售后人员给出的解决方案是拆解发动机更换活塞环、气门油封等，陆先生表示世嘉还在保修期(2年)，且之前保养均按照车辆使用说明书的规定在4S店保养，现在出现车辆核心部件的重大质量问题，陆先生表示无法接受拆解发动机的处理方法。

在多次协商后，陆先生暂时同意了4S店以“必须对故障部件拍照取证，方可申报厂家处理”为由拆解发动机检查。拆解结果显示：4个缸均积碳严重，其中第4缸活塞环对口，第3缸活塞环接近对口。

之后陆先生继续与4S店及厂家交涉，双方开始互相推诿，厂家说全权由4S店决定，4S店说需等待厂家审批意见，而且只同意维修，并不负责原车2年保修期外的质量问题。

陆先生表示，自己的新车行驶1年多，不满3万公里，平时保养均在4S店，现在出现烧机油问题，并导致拆解发动机如此严重的质量问题，车辆自身不仅严重贬值，而且拆解过发动机将给以后用车带来极大的安全隐患。在与东风雪铁龙厂商联系后，厂家与4S点互相推诿，将所有问题留给消费者买单，实在是极大的不负责任和悲哀。

车主诉求：更换发动机总成

因为世嘉出现的故障问题，陆先生表示已因此事耗尽心神，也有了经济损失。陆先生告诉车讯网编辑自己的要求很简单，更换发动机总成，并延长相关保修期限，但4S店并不能接受。

4S店描述：拆解维修但补偿不合理

在收到陆先生的投诉后，编辑第一时间联系了昆山锦通汽车贸易有限公司主管售后服务工作的一位经理。

该经理告诉车讯网编辑：“陆先生的车的确存在烧机油问题，而且存在多处积碳的现象。在征得陆先生同意后拆解发动机，发现发动机活塞环有对口的情况(活塞环在正常装配中要求错开环口的位置，如果车辆是三道活塞环时要求每个环口的度数在120°，如果车辆是两道活塞环要求在180°。)，按照4S店的维修方案，只能是对车辆发动机进行维修，并且此种情况不符合规定对车主进行必要的补偿。”

专家说法：三包政策原则上是修好车辆

对于陆先生在投诉中描述到的因为烧机油而导致质保期内拆解发动机进行维修的问题是否符合汽车三包的说法，车讯网编辑就此问题电话采访了中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈。

杜老在电话中这样跟编辑说：“车主在投诉中提到同意4S店的方案拆解发动机进行维修，实际上就是同意了4S店的维修政策，汽车三包的理解上车主如果同意拆机发动机维修，就不属于4S店违规操作。如果真的是质量问题，如果车主坚持不同意拆解发动机维修，也可以协商其他的方案来维修发动机或更换发动机。但如果车主同意拆解发动机进行检查维修，那么车主同时也就放弃了更换发动机，因为三包的原则是本着为车主把车修好的基础来执行的。当然，我们也不排除4S店在质保期内拆解发动机排除故障的基础上收取费用，这就是不合理的行为。”

技师说法：活塞环开口一致会导致多种问题

带着陆先生的投诉问题，编辑采访了某知名汽车维修专家，维修专家这样告诉车讯网编辑：“积碳是由于燃烧不完全所遗留的残留物，大部分车辆上都存有积碳，而积碳也会导致车辆怠速抖动、加速无力等问题的出现。如果以上症状还伴有烧机油、冒黑烟等情况，那么就要慎重处理了。在这起案例中，车主车辆有明显机油缺损情况，而本车并无涡轮增压系统，且发动机各部件均没有机油渗出情况，火花塞无油渍，可以判断由于活塞环开口一致或接近导致机油亏损。活塞环开口问题同样会导致发动机不规律抖动及伴有明显的敲缸声音。活塞环开度是在汽车生产装配发动机时进行的，所以开度接近或一致为发动机装配环节存在缺陷导致。如遇上述情况直接的方式就是对发动机进行大修，而本起案例中车主车辆在保修期内，遂4S店有义务进行免费维修。车主如想申请更换发动机总成，则须保证车辆各部件的完好，不可被随意拆解，等待有关部门进行质量鉴定。”

编辑点评：针对陆先生的投诉，编辑认为，国家在即将出台的汽车三包政策中明确提到了如何处理车辆质量问题。需要注意的是，车主在与4S店的协商过程中需要了解必要的维权政策，合理的使用政策来维护自身的利益。

企业回复：车主同意店方维修方案

在收到车主的投诉后，第一时间将车主投诉的信息反馈给东风雪铁龙售后部门，2012年5月18日，车讯网收到东风雪铁龙给予的回复，以下是东风雪铁龙回复的原文：

　　该用户于5月9日来电客服中心反映车辆烧机油，不接受维修方案，要求直接更换发动机总成。

　　2012年5月13日，客户同意维修（更换气门油封、活塞环、研磨气门、清理积碳），也跟用户做好沟通。

　　2012年5月14日，客服中心回访用户：首先就车辆问题向其表示歉意，车辆现已做了维修，建议用户观察使用，

　　也可随时到4S店检查机油消耗情况，同时车辆使用情况4S店也会继续做好跟踪，如有需要可以联系厂商客服中心，用户已接受。

车主回复：投诉后店方服务降级

在收到企业回复后，第一时间联系了车主陆先生，陆先生在电话中告诉车讯网编辑，自从5月10在车讯网投诉后，东风雪铁龙昆山锦通汽车贸易有限公司4S店的服务态度就开始转变，维修技师以及负责的维修经理都开始避而不见。负责维修的经理甚至让售后接待告诉车主他不在店里。陆先生告诉车讯网编辑，在陆先生的质疑下，陆先生一行去了该维修经理的办公室，该维修经理此时正在办公室。对此，陆先生认为4S店售后服务的态度存在问题。