试驾景逸SUV后有感而发

前段时间有机会试驾了景逸SUV，现在浅析下试驾后的感受。如果只看外观，你便会发现景逸SUV看起来有些不一样，它的车身姿态变化很大，因为底盘加高的缘故，这使得它更符合SUV车型的特性。在厂商提供的资料里特别提到了高通过性，尤其是离地间隙205mm、接近角22°、离去角35°，这三项参数与那些真正的SUV比起来一点也不逊色，而驱动方式仍旧采用比较常规的前置前驱方式。

其实我个人比较好奇这款新车在底盘结构上发生的变化，它的后桥结构从景逸LV上的扭力梁式非独立悬架变为了多连杆式独立悬架，当副车架上的斜置连杆取代了连接左右车轮的扭力梁后，底盘下面有了更多的富裕空间，这算是对离地间隙最大的贡献。

其实景逸SUV让我想起了雷诺第一代风景的派生车RX4，这款车就是在风景的基础上加高底盘、变后桥为独立悬架、并且增加了适时四驱系统。尽管景逸SUV缺失4×4，但是厂家为它装上了一套博世最新的8.0版ESP系统，这反而在安全性能上增加了砝码。

在动态行驶时，景逸SUV的动力虽然并不算充沛，但变速器的齿比设定偏重低速扭矩输出，在攀爬一段小土坡时甚至只用2挡就上去了，而在普通道路上跑起来有一个直观感受就是噪音小了。此外，由于底盘变高了，在入弯时还得控制好车速，在弯中车身不可避免的侧倾正好会提醒驾驶者，它已经不再是此前那台像极了MPV的大两厢了。不过再怎么变，总的来说景逸SUV仍旧是一款很容易上手并且很好开的自主车。虽然发动机、变速器并不是由风行自造，但能感受到这些采购件在匹配环节上是下了功夫的。作为一款SUV，通过性和安全性自然是最大的卖点，而作为景逸家族里的一款重要车型，景逸SUV的推出完善了这个车型品牌的布局，其实唯一的遗憾就是它没有一副真正的SUV面孔。在市场上众多同类Cross不断诞生的格局下，风行为景逸SUV制定了9-11万元的售价，价格并没有什么惊喜，但如果把它放在二三线城市去销售，这款车的确是具备了一定的杀伤力，关键就看如何去给潜在用户解释这个SUV概念了……