东风雪铁龙世嘉三厢VS一汽-大众新宝来

他是一个潮男导演，经常给你不同的style look，他是一个不折不扣的文化绅士，用多重身份勾勒优雅生活，他热爱艺术，爱到灵魂出窍……没有人比尹艺楠更加注重精神生活的需求。你如果问他：“你最需要的物质是什么？”他会回答你：“时间”。他用时间去做更多的事，也用时间沏满热情，桀骜不驯的进行自己人生的N个选择。

是的，在他的字典里，时间就是物质，就是一切。有了充裕的时间，就能采撷艺术，玩转文化，活得深邃。

说起尹艺楠的身份，真的不得不说“太多重”：他是国际圣诞小姐选美大赛的创始人和CEO；他是某知名传媒集团的节目总监，是导演，生产过多档优秀节目；他是京城知名作者，给很多大牌杂志撰写文化专题抑或封面人物；他写小说，他画画，他热心于公益……当太多的头衔集于一身的时候，难免遭来嫉妒。“我不在乎啊，有人嫉妒是好事，说明优秀嘛！他总是热情的去看待任何事情，朋友们都说他就像打了鸡血，时刻兴奋，不理会任何琐事”。有一次，他外出和友人探险，走到一条狭小的峡谷时，朋友们决定换条路，但是尹艺楠却非要从这条险象环生的小峡谷走过去，最终朋友们同意了他的想法，于是他们看到了绮丽的美景。爱冒险和桀骜不驯是他的个性，就好比他对生活里每样事物的精心挑选。

如果你经常逛798,，或许你会找到他。他会执拗地去那挑选有趣的艺术品，然后放在自己的工作室里。他常说：“很多选择，是你真的可以去选择，而绝不是简单的两个字而已。你注重生活的细节，生活就会给你美妙的回馈”。一路走来，他就好像某个星球的外星来客，不知疲倦，永远匆忙，为了自己的选择跟梦想，风驰前行。

因为注重时间性，因为在意选择性，因为懂得文化的精髓，所以尹艺楠对汽车有着自己的choose idea：“选车，我会选舒适第一的车，其次是外表。有很多人觉得我注重外表，但实际而言，我很在意一件事物的安全性……汽车便是如此，我必须要考量它的稳定性以及承载性，有的车固然很漂亮，但是缺乏一种踏实的感觉，这是我决不会选择的！”。

一、外观、内饰

 东风雪铁龙世嘉三厢 1.6L自动舒适型：运用不规则形状对外观和内饰进行点缀，梦幻感强烈。

 一汽-大众新宝来1.6L 自动舒适型：设计保守，偏重实用性，细节做工一般。

内饰设计与世嘉两厢版别无二致，大量采用软性材质，在增强安全性的同时，也提升了内饰质感。饱含科技感的分层仪表台不仅营造出新颖的视觉感受，也提供了相当出色的驾乘视野。全黑色内饰配以碳纤维装饰增强了运动感，位于仪表台中央的液晶显示屏替代了传统的指针式仪表盘，白天时可以透过阳光增强对比度，夜晚自动点亮，清晰醒目。中控台各按键手感细腻，中央集控式方向盘是该车最具与众不同之处，在下文中会有详细介绍。

大众汽车以设计保守耐看见长，新宝来也是如此，即便不是“原汁原味”也算是吸取了家族式设计元素，但可以肯定地说，它已经不再是性格鲜明的大众汽车了，因为它很中国化，只有大众的LOGO和某些细微之处证明着它的身份。

既然沿用了“新宝来”一名，必定与经典宝来车型有着某种必然的联系，只是没有在外观上有所体现。相反，借鉴了大众EOS敞篷轿跑车的前灯造型才让它具备了一定的家族特征。配合大众小嘴设计风格，再加上修长的前头设计，整个前脸看起来少了一分霸气却多了一分亲和力。与经典宝来相比，少了几分运动细胞，多了几分居家实用感。尾部的造型算是新宝来比较成功的设计了，线条虽然简单，但是大灯的轮廓多变，为平滑的尾部添加了一品媚色。与此同时，新宝来的尾灯还是LED式的，不仅反映实效短，亮度和耐久性也非常高。

新宝来的内饰保留了大众风格，浅色的设计配上抢眼的大面积桃木装饰，展现给我们的是一派豪华商务气息，这一点完全找不到经典宝来的影子，“驾驶者之车”再一次被“新宝来”所颠覆。这样会失去一些年轻的用户。仪表板的设计也相对老套，虽然说油量和水温采用电子显示，瞬时油耗、平均车速、行驶时间、行驶里程等功能一应俱全，但是与雪铁龙世嘉三厢相比，还是有些小巫见大巫。对于大众风格，只限于设计，因为出于对成本方面的考虑，新宝来内饰塑料件做工略显粗糙、手感生涩，中控台采用硬质材质，安全性有所降低，同时也不能起到一定的噪声抑制，有悖于人们对以往大众车型的印象，不过中控台上各个按键和操作区域间接缝都比较令人满意。

尹艺楠观点：选车，我很看重设计，无论外观还是内饰，东风雪铁龙世嘉都带给了我耳目一新的感觉，驾驶它能够让我充分体会到法式科技造车的优越性。

二、空间、舒适性

 东风雪铁龙世嘉三厢 1.6L自动舒适型：多达27处多样化处储物空间，驾乘空间十分宽敞，视野一流。

 一汽-大众新宝来1.6L 自动舒适型：储物空间相对较少，乘坐空间宽敞，驾驶视野略逊一筹。

坐在雪铁龙世嘉三厢的车内，你很难数清这款车到底有多少个储物空间，因为呈现在眼前的都是可以放置物品的储物格，可以说遍布周围每一个角落，甚至有些地方让你无法分辨算不算是一个真正意义的储物格，想必设计师是想将一切尽可能放置物品的地方都利用上。在实际使用中，效果还是相当明显的，钱包、手机、零钱、停车卡、水瓶都可以为它们找到各自的位置，不止好记，拿取也十分便利。在中控台音响系统上方还设计有凹槽，刚好放置硬币或者油笔等物品，设计十分人性化。在手套箱中，CD、书名数、记事本、笔等物品也能够找到自己合理的位置，拿取也相当便利。经过我们细心清点，全车内共有储物格多达27处，同时开玩笑地说：“即便将“机器猫”的口袋翻空，看似也能将取出的物品整齐地放置车内”。也许是设计师想求得尽善尽美吧，有两处储物格设计并不成功，比如手刹旁边的两处杯架就比较浅，放置高一点的水瓶就容易倒，建议放置零钱使用。行李箱容积为481L，听起来不多，但是实际储物能力还是很强的，开口较大，可以轻松放置较大物品。

雪铁龙世嘉三厢长宽高分别为4556mm×1773mm×1486mm，轴距为2610mm，尹艺楠身高1.75m，略微偏胖的体型坐在车内并没有任何的压抑感和局促感，调整好坐姿，头部距离车顶部还有近10cm的空间。编辑身高180cm，坐进后排，腿部空间仍有近10cm的距离，头部空间宽裕，这一点得益于1486mm的整车高度。座椅较软性的侧向包裹既照顾到了座椅的舒适性，又具有一定的抗侧倾能力，凸显出雪铁龙世嘉的运动气质。

大众新宝来内饰风格偏向成熟、稳重，设计也比较传统，储物空间分布规整，功能划分明确，只是与雪铁龙世嘉三厢相比，少的可怜。中控台位置仅有方向盘左侧、空调控制系统下方和手套箱三处储物格，前后车门内侧均可以放置多个饮料瓶，中央扶手内和扶手前面共有4处储物格，虽然每一个储物格的空间都比较可观，但是较少的储物格会另物品堆放的较为零乱，不易查找。行李箱容积为450L，容积略小于雪铁龙世嘉三厢，但是深度达到了1040mm，放置较长物品有一定优势，开口较小放置较大物品时有些费力。

大众新宝来长宽高分别为4540mm×1775mm×1467mm，轴距为2610mm，十分巧合，两款车型的轴距完全相同，但是大众新宝来的车身长度比雪铁龙世嘉三厢短16mm，从尾部的侧面线条可以察觉到，雪铁龙世嘉三厢的行李厢和C柱比大众新宝来稍微拉长一些的。而新宝来则在车身宽度上超出2mm。在比较之前，首先可以肯定的是大众新宝来对于经典宝来的后排座椅空间有着不小的改进，经过了轴距上97mm的加长，以及车身宽度和高度的适当增加，让我们进一步确定空间已经不再成为宝来的软肋。与雪铁龙世嘉相比，大众新宝来的前后座椅要逊色许多。虽然全系是真皮材质，但是经过我若干个小时的试驾体验之后，感到前排座椅的肩部支撑非常不足，尽管腰靠已经调节到最小的支撑度，但是腰部依然会被顶的高高的，肩部完全脱离了靠背的支撑，驾驶时间长了，有些累。

尹艺楠观点：空间的合理安排非常重要，良好的驾乘视野不仅可以提高驾驶安全性，心情方面也会受到影响，雪铁龙世嘉三厢的空间性令我比较满意。

三、配置

东风雪铁龙世嘉三厢 1.6L自动舒适型:配置丰富，实用性较强。

 一汽-大众新宝来1.6L 自动舒适型:配置有些缺斤少两，经常用得到的配置却不搭载。

此级别车型在车系中属于中配，基本上常用的配置都会出现。安全性方面，雪铁龙世嘉三厢1.6L自动舒适型没有搭载牵引力控制系统，该系统的作用就是要防止车辆尤其是大功率车辆，在起步、再加速时防止驱动轮打滑，以维持车辆行驶稳定性。它与ESP电子稳定程序还是有着本质的区别，功效也完全不同，1.6L排量车型在起步加速过程中，除激烈驾驶外，遇到加速打滑的现象很少，所以ASR在该排量车型中起到的作用不是十分明显。

舒适性配置中，两款车型均搭载了电动天窗和真皮方向盘/座椅。雪铁龙世嘉三厢虽然没有搭载腰部支撑，但是座椅表现非常好，填充料充足，舒适感较高，座椅的形状也和WRC世嘉的血统一样有几分运动气质，不过考虑到是家庭用途，侧向包裹没有做得太硬，坐起来很舒服。方向盘调节很重要，一般车型都为4方向调节，无论你是怎样的身形，都可以找到合适的坐姿。新宝来只搭载了方向盘2向调节，有些遗憾。雪铁龙世嘉三厢将很多功能集中在了方向盘上，这款方向盘“3点”和“9点”的位置上根据手掌的形状有一个自然的凹凸，加之真皮包裹，让驾驶者握持自然，在剧烈操纵时更加得心应手。相对传统方向盘的整体转圈，世嘉方向盘神奇的地方在于整个中央区域静止不动，不论方向盘转至何种角度，音响、定速巡航、限速、车载电话、车内灯光、空气循环开关以及行车电脑的控制都能够在方向盘上轻松找到，使驾驶者真正体会到了“手不离盘”的便利。大灯调节、后视镜加热、自动空调在该级别车型中属于高配了，雪铁龙世嘉三厢全部搭载，为驾驶者提供了安全和便利。

尹艺楠观点：我不喜欢花哨不实用的东西，更不会为我用不到的东西来买单，雪铁龙世嘉三厢的配置都是看得见，摸得着的。大众新宝来的配置虽然很务实，但是我感受不到它的存在。

四、动力、操控性

东风雪铁龙世嘉三厢 1.6L自动舒适型：受到纯正运动基因的熏陶，底盘操控极限很高。

 一汽-大众新宝来1.6L 自动舒适型：更注重家用，悬挂偏软，侧向支撑力不足

广告中，雪铁龙世嘉的变形金刚留给了人们很深刻的印象。那时候，变形金刚的电影还没有公映，应该算是第一款以变形金刚为主题的汽车广告。其中的情节无不是在展现雪铁龙世嘉极富动感的外形和极强的操控性能。虽然没有广告中那么夸张，但是作为拥有WRC血统的雪铁龙世嘉三厢来说，其操控性的确是可圈可点。作为神龙旗下少有的、较为成功的国产车型，绝大多数人对增加的车尾都持肯定意见。编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm，80%的扭矩输出从2000rpm开始出现，动力感受上，日常驾驶完全够用。

变速器搭载了业界广泛采用的Tiptronic四挡手自一体变速器。作用到1.6L发动机上，这款变速器已经相当够用，在加速性上也没有多少缺失，只是在频繁换挡期间，顿挫感稍强，高速行驶有好表现略差。

日常驾驶中，雪铁龙世嘉三厢的表现出色，舒适性、高速稳定性和转向并线的稳定性都比较强，虽然说雪铁龙世嘉三厢1.6L自动舒适型没有搭载ESP电子稳定程序，但是良好的稳定性也让安全系数大大提高。

大众新宝来源自于大众的PQ34平台，该平台算是有名的运动型“选手”，不过目前的新宝来仅能够算得上结构相同，底盘调校已经完全不同。偏向于舒适性的悬挂调校令整车在转向和并线方面都存在悬挂支撑力不足的问题，直接感受就是车身侧倾比较强，高速稳定性也不如雪铁龙世嘉三厢那样稳定。

编号为EA111的1.6L发动机与上一代宝来、速腾所搭载的完全相同，最大功率为74kW/6000rpm，最大扭矩为145Nm/3800rpm。动力上，两款车型相差不多，相差的那一点功率驾驶者完全体会不到。

变速器搭载了Tiptronic六挡手自一体变速器，挡位衔接紧密，换挡时间短，顿挫感甚是细微，这一点，大众新宝来占据绝对优势。不过，后续的保养与维修则需要消费者更多的银两。

日常驾驶中，大众新宝来偏向于舒适性的调校并没有提高自己的舒适性，偏硬且角度有些问题的座椅是无法改变驾乘者的感受的。相反，偏软的悬挂反倒是没有雪铁龙世嘉三厢那样在应对各种弯路时那么从容，这也直接影响了转向系统，转弯中后半段似乎有些虚位，对于路面的反馈也有些模糊。

尹艺楠观点：经过试驾，两款车型的驾驶风格不太相同，雪铁龙世嘉的转向较沉，而行驶指向性较为精准，很快能令我有与车融为一体的感觉。我喜欢！

五、保养

 东风雪铁龙世嘉三厢 1.6L自动舒适型：保养周期较长，费用较低。

 一汽-大众新宝来1.6L 自动舒适型 ：保养周期为5000-7500km，费用稍高。

如下表所示，雪铁龙世嘉三厢1.6L自动舒适型的保养周期为10000km～15000km/次，大众新宝来1.6L自动舒适型保养周期为5000km～7500km，本表全部按照最长周期进行计算。

雪铁龙世嘉说明书上提供了两种保养建议，一种是正常条件下行驶的保养周期建议，一种是苛刻条件下行驶的保养建议。也就是说，如果用车条件比较恶劣的话，可以按照苛刻条件行驶的保养建议进行保养。官方对正常使用条件的保养周期建议是，每隔15000km更换一次机油机滤；每隔30000km更换一次空气滤清器、刹车油、火花塞；每隔45000km更换一次汽油滤清器。说明书上没有提到关于变速器油，经编辑咨询4s店得知变速器油在正常情况下是免更换的。而对苛刻使用条件情况下就建议每隔7500km更换一次机油机滤了，即更换周期缩短了，如果在经常在风沙大的地区行驶，建议将空气滤清器的更换周期也适当缩短，每隔1年更换一次即可。其他配件的更换周期与正常使用条件下相同。

总体来说，雪铁龙世嘉的保养周期无论是正常使用还是苛刻使用，周期在同级别车型中都算是比较长的，15000km保养一次确实可以省下不少养车的精力。