2010款世嘉三厢1.6手动尚乐版用车感受分享

从2009年世嘉三厢上市的那天起，就开始关注这个车了，首先是被它那时尚大气的外形和动感流畅的尾部所吸引，其次是缘于富康10多年经久不衰的市场占有量和广大车主的口碑，接下来是经过和起亚福瑞迪、别克凯越、福特福克斯、大众朗逸、大众宝来、雪佛兰科鲁兹、伊兰特悦动、奔腾B50等车型的综合比较和艰难选择，然后又经过了世嘉三厢漫长的改款和降价期，最后终于凭借方便的定速巡航系统、多功能方向盘控制系统和高性能安全系统三个优势而决定出手嘉嘉了，而此时又恰逢世嘉尚乐版限量上市，良机不可错过，就这样最终选择了它——10款三厢1.6MT尚乐版，到今年6月底已整整一年，现将一年来的用车感受和体会以及优缺点拿来与众车友分享。

1.外形丰满圆润，雍容大气，让人看了有种惊艳的感觉。车身线条流畅，“飞去来”造型前组合大灯加上夸张的雪铁龙经典车标，使整车的运动感极强。

尾部线条的过渡和衔接十分出色，可以说是雪铁龙车系中两厢变三厢中最成功的一个车型了，后组合尾灯借鉴中型车C5的设计元素，后备箱盖上向上凸起的扰流设计等等，完全符合中国人的审美观点，可以说是百看不厌啊。

2.功能强大的中央集控式方向盘，定速巡航和限速器、音箱控制、行车电脑控制、蓝牙免提（低配无此功能）使车的档次一下提升了许多。中央集控式方向盘在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的设计能让你随时找到自己需要的按键，但也有不少车友反映这样的设计无法根据方向盘转动的角度来判断轮胎的状态，我感觉影响不大。

半圆形的喇叭控制开关，设计有些不足，区域太小而且非常靠下，使用的时候基本都是手要离开方向盘才可以按到，而且有时着急的时候君然按不到喇叭开关的位置，无疑增加了一点不安全的因素。

方向盘是机械液压助力，手感很沉，对于女性驾驶似乎有些吃力，但也有优点，高速行驶时，方向感较强，比较沉稳，指向性非常出色。

3.中置全数字组合集控仪表盘，集合转速表、时速表、油量表、水温表、里程表等各种行车仪表指示和各种指示灯，个性十足，科技感极强，而且醒目直观，具备自适应发光功能，用雪铁龙自己的话说是叫“眼不离路”即可掌控一切行车信息。

下面小屏即是多功能电脑显示屏，功能强大。可以有多种组合模式选择，而且当车速超过30km/h时可以显示瞬时油耗，不管计算的准不准，对我们能够养成好的省油习惯有一定的指导作用，而且证实了高速带档滑行确实是比空档滑行要省油；还可以显示总里程的平均油耗，总里程可以最大显示到9999km，超过此数值需要通过按压雨刷器手柄中间的按钮进行清零；还可以显示分里程的平均油耗，由于测试此箱油的油耗和行驶里程还是很不错的。

世嘉的内饰做工和设计水准都是很值得肯定的地方，中控台的材质手感较软，类似木头，很舒适；中间的白色面板做工精细，搭配协调。

不足之处是仪表盘背后的屏幕是外露的，没有进行遮挡，夜间行车时，仪表盘背后的屏幕呈现出黄色光芒，路上行人从外面远远望来，就如同是出租车的计价器一样，希望厂家今后能有所改进。

4.多功能电脑显示屏还可以显示车外温度，还是比较准确的，温度传感器在右后视镜的下面那个突出的小疙瘩。多功能显示屏还具有很强的提示报警系统，当冬季外部气温低于3度时，温度显示呈闪烁状态，且显示屏显示“当心路面结冰”的提示；当车门未关时，显示“XX车门未关”；当行车前手刹未完全放下时，显示“当心手刹”；当油表显示还剩2格时，显示屏显示“燃油量不足”，此时油箱中大约还有7升油；当然还可能会显示“排放系统故障”，这是大家都不愿看到的，不过我的嘉嘉1年了，9000公里，还没有出现过。

5.四门一键式升降车窗而且带有防夹手功能，很实用。

6.座椅虽然是织物的，但是做工细腻，位置较高，使乘客坐进车的时候不至于感觉坐的很低，视野较好，而且座椅的包裹性很强，坐进去柔软舒适。特别是驾驶员座椅可以进行高低的手动调节，满足不同身高的需求。

不足之处是副驾驶座椅的高度偏高，而且不可调节，身高较高的人在往车里坐的瞬间经常出现碰头的现象。还有不足之处是，前排座椅的头枕角度向后仰，驾驶时间久了颈部会感觉到很不舒适，据我观察，起亚福瑞迪、本田思域、别克凯越等车型的前排座椅头枕都是向前倾一个角度，头部可以舒服地靠在头枕上；另外，世嘉的前排头枕高度调节的量倒是不小，但是调节的档位只有1档，从实用角度看，显然不妥。后排座椅的头枕高度可调，方便实用。不足之处是后排座位角度不够倾斜，长途驾驶时坐在后面的乘客不是很舒服。

7.车内空间不算十分宽敞，但是绝对够用。特别是前排空间可以说是十分宽敞，右边的乘客腿部可以很舒服的伸到前边，手套箱位置不至于影响腿部的伸展。后排高度空间也算理想，1.8m的身高不至于碰头，比思域、宝来、凯越强了许多，但是宽度空间和前后空间就不是十分理想了，前后空间对于较瘦的乘客来说也才一拳的空间，宽度空间坐进去3个成年人就已经有些拥挤了，相比福瑞迪来说似乎差了许多，特别是地板中间的位置还有一块突起，对中间的乘客来说是相当不舒服，希望今后能有所改进。仔细观察宽度空间狭小后，发现原因在于车门宽厚的设计以及内侧宽敞的储物格设计和玻璃升降器的水平布置，这样的设计在减少了内部空间的同时，却增加了乘客的舒适感，可以把手臂托到类似扶手的位置，长途行驶中会很舒服。

8.丰富的储物格设计，随处可见，当然也有人觉得设计过多，显得零碎。四门内侧可以随手放一些杂物。世嘉4个车门上的所有储物格和手抠里面都可以看到一颗黑黑的螺丝钉，既不美观也不防锈，希望可以增加一个小皮塞加以堵盖。中控面板上的储物格，可以放个手机或是充电器什么的，下面长条形凹槽可以用来放一根笔。前排的储物格，可以放些硬币或是牙签一类的东西。驾驶员座椅上的储物格，可以放手机、相机等

手刹位置处前前后后有几个储物格，但是设计绝对不够合理，圆形杯座居然只能放易拉罐，放高一点的矿泉水瓶就会倾斜倒掉，很不实用，希望今后能有所改进。

手套箱里虽然有CD换碟机，但是里面的空间还是足以放下许多杂物，眼镜盒的设计其实可以改进一下，放在驾驶员头顶安装防撞拉手位置处或是车顶中间天窗控制开关处。

9.可变形横梁式，带横向稳定杆的后悬挂系统，横梁确实很粗很强大，但是悬挂调校的较硬，舒适性较差；而且使用中感觉前悬挂也是比较硬的，过减速带时一振一振的，很明显。
底盘扎实，刚性十足，高速中超车、变道、过弯性能非常出色，应该是得益于将近1.3吨自重的车身吧。

10.205的宽胎，使得轮胎的抓地力很强，螺旋桨造型的轮毂，新颖动感，运动感超强。轮胎，锦湖的，虽然是南京产的，但还是让不少车友对它是忧心忡忡啊，自从锦湖轮胎被央视曝光后，喜欢开高速的车友明显少了。
再说说刹车性能，怎一个好字了得，轻轻一点就有，那是相当给力啊，不过频繁的出现刹车时“吱吱”的异响声，确实挺烦人的，有时都可以当作喇叭了。再有世嘉的刹车盘经水冲洗后会出现很黄的锈迹，极不美观，据观察，别克凯越的就基本没有锈迹，希望今后能改进下刹车盘的材料。

11.480L的后备箱容积在同级车中也是遥遥领先的，而且液压顶杆式的开启方式更是同级车中少有的。
此外，当我们长时间开启后备箱后，有时想把里面的照明灯关掉，但是世嘉的后备箱照明灯没有独立开关，希望可以增加一个控制开关，可以独立进行控制。

12.倒车雷达功能很强大，一方面是雷达安装在后保险杠底部的黑色护板上，既美观又可以增加探测的精度，和探测到更低的障碍物；另一方面是行车电脑显示屏上那个模拟倒车影像（后面、侧面的小杠杠），简直就和真的倒车影像一样，很直观，也更安全；世嘉的后保险杠上安装牌照螺丝的部位，手不能从保险杠的下面伸入，只能安装自攻螺丝，不能使用带螺母的螺丝，希望今后能改进下。