标致408和荣威550哪个好？

标致408和荣威550哪个好？标致408有两款1.6升、五款2.0升排量共7款车型，1.6升与2.0升的最大差价只有8千元，从产品布局来看，2.0升是标致408的主打排量。我们本次测试车辆为标致408顶配2.0升自动尊贵版，市场售价16.99万元， 一、表面的数字化与内在的科技感

一些关于荣威550的报道，也许是限于篇幅，对其数字与科技的关系没有也不可能进行透彻的说明，而只是对数字化的皮毛做了粗浅的介绍，一般是局限于数字化仪表、数字化操控等等，蜻蜓点水，一带而过。给人的印象是，这个数字化是个很肤浅的东东，是花里胡哨的东东，可有可无，没有什么科技含量。有了它们，反而增加成本，使车价很高。买这些数字，没有必要，花的是冤枉钱。而且，数字化太复杂，普通汽车消费者不需要，再好的数字化也脱离消费者实际。

实际上，玄妙的数字后面是科技化的支撑。所谓的数字化，并不仅仅是数字罗列这样的简单。其科技含量丰富，实用性很强，使车型的功能品质安全性舒适性大大提升。

让我们看看这个数字化背后具有着怎样的科技感。

Roewe550独具的RMI（Roewe Multimedia Interface）多功能信息交互系统是数字科技，扩展汽车影音娱乐性能最直观的例子。该系统的硬件设施在中级车中遥遥领先，主CPU采用Freescale SC101332CVR400B，处理功能超强，运算速度超快，如同给电脑装了最先进的双核处理器；独立的图形加速器Altera EP2C20F256C6N则是目前车载显卡中最先进的。这两项数字科技的运用，加上6.5英寸16：9真彩LCD显示屏，带给驾乘者清晰、靓丽、流畅的画面。荣威550内置USB接口。用户只需携带U盘，就能享受到海量的音乐。

再来看看Dual-Bus（CAN-BUS、LIN-BUS）数字智能行车管家系统。它通过先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，达到精确集成控制的目的。全新的动态稳定驾驶无疑使消费者更加省心，充分享受驾驭乐趣并减少失误。

对汽车消费新生代来说，汽车传统核心价值“操控”、“动力”与代表未来潮流的数字科技同样重要。荣威550通过数字科技为消费者提供广阔的选择空间，通过内置的“Syn-Tech 数字个性升级模块”可以对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，为急于享受激情驾控感受的用户提供“超频”选择。所有的超频选择全部在Kavachi 1.8T全铝中冷涡轮增压发动机上进行了数百次试验，参数设定力求达到最科学、最合理。经过复杂的实验和调试，“超频”对荣威550发动机的损害几率已经接近零，而超频之后荣威550的操控与动力却得到大幅提升。

在追求驾控感觉的同时，消费者对汽车操作界面的要求越来越高：易用、可靠、功能强大缺一不可。荣威550配备的自律航法GPS全球定位系统，是运用数字科技优化操作的典范。该系统不仅通过卫星电波定位（GPS导航），更在信号不好、路况复杂或指示不明确等情况发生时，通过自适应计算运动轨迹，结合车速和汽车方位等多种因素进行快速行车路线计算，确保驾驶员即使在失去卫星信号的情况下仍能准确了解自己当前位置及行驶路线。而且，定速巡航、车载蓝牙手机、音量控制、模式切换、行车电脑都能通过方向盘完成。方向盘背面两侧的F1 Paddle Shift换档快拨键，能比传统换挡方式更简单、迅速。其自适应式换档功能，进一步验证“数字科技”的便捷。该功能通过行车电脑持续不断地收集行车数据，例如换挡时机、踩油门习惯、行驶状态等，之后将数据输入变速箱电脑，经电脑分析学习后建立起特定的行车程式，在满足不同驾驶者的习惯及需求的前提下输出最大的动力，同时将油耗减至最低。

荣威550配置了先进的数字化主动电子安全系统，使行车安全达到一个崭新的高度。荣威550的极高强度的加固型USD一体式车身、前后六安全气囊、安全带预紧装置与束力限制器所构成的系统，在遇到紧急状态时，可在毫秒单位内，提供对乘员的全面保护。而荣威550配置的SCS六位一体主动安全控制系统、TPMS胎压智能监视系统、EBA电子刹车辅助系统等的智能电子底盘系统，则带来了尖端的主动智能安全保护。

荣威550作为数字智能高性能中级轿车，依靠数字科技的帮助使追求动力、操控等英系车型传统的核心价值得以强化和完善。