标致408与荣威550的比较（图）

“家族脸谱”这个词现在越来越被大家所熟知，在讲究血统的欧洲车厂更是如此。即便是在中国市场上打造的标致408也保持了这一传统，家族式的大嘴前脸活脱脱地像是一头小狮子，前脸的大量横线条让它看起来非常宽，而在主攻家用车市场的408身上加装大量镀铬装饰条的做法的确有些罕见，不过这也大大提升了它的运动感。由于是独立开发的车型，所以三厢造型显得颇为流畅，终于告别了207三厢和307三厢那生生加上去的尾厢，标致408自然会得到中国用户的喜爱。

我相信对于这两款已经经过市场考验的车来说，外观已经不用我再过多地去介绍了，正在看这篇文章的你也许就是这两款车之一的车主呢。虽然它们都经历过一些小改款，但总体造型依旧与它们刚上市时没有太大出入。所以我们还是抓紧时间到车里来看看吧。

我还记得当初荣威550上市之时，上汽给出的定义是“全时数字”轿车。当时我就说，这是个很有想法的创意。这对于当时还算是新品牌的新车型来说，扩大知名度是最重要的事情，而一个新的定义自然会吸引大量好奇的目光，这样一来，不仅认识它的人会迅速增加，同时一个全新的概念又会成为荣威品牌的一个特色。这可是一举两得的大好事。

老实说，虽然荣威550已经上市三年了，但我还从来没认真地看过它的内饰。所以当我拉开车门之后，确实吃了一惊，因为荣威550的内饰做工的确超出了我的想象。以往国内自主品牌在外观上都很下功夫，但到了内饰却都有些不尽如人意。而荣威550则做到了内外兼修，所以一眼看上去便非常喜欢。虽然这款完全家用化的轿车有居家风格浅色内饰可选，但还是偏爱这酷酷的全黑内饰。仪表板的设计在同级别车中显得有些异类，因为通常这种一体化的仪表板都是在更高级别的车中才会使用。全数字仪表是车内最大的看点，从车子启动的一瞬间开始，花花绿绿的自检灯就带给我许多惊喜，而镶嵌在仪表板中的各种液晶屏则真的会给我带来一些科技感。中控台的按键布局也较为合理，比较适合中国人的用车习惯。事实上，最令我感到惊奇的是在这款家用轿车上，居然还发现了方向盘换挡拨片，以至于我对它的女子感倍增。宽大厚实的真皮座椅也能在很大程度上缓解我臀部的压力，相信这也应该是大家喜欢它的重要原因之一。

刚才我已经说过欧洲车最讲究血统，标致408的内饰亦是如此。所有的设计、布局都是“标致化”的产物，依旧是光秃秃的方向盘，中控台依旧是遍布各种很精致的小按键，当然还少不了那个巨大的金属换挡杆。不过事实上，这或许正是标致的最大的特点。坐进车内，全黑的内饰配上银光闪闪的金属装饰条，很有运动感，两个巨大的炮筒式仪表，配上红色的仪表灯显得格外富有激情。不过标致408的座椅的确感觉有些不尽如人意，包裹性不错，只是有些过硬，坐在上面硬邦邦的，对于一款家用车来说不算是个好消息，以至于我总是想找个理由跑去开荣威，因为我那单薄的臀部已经向我发出了抗议。不过好在车内异常宽阔，无论是腿部还是头部空间对我来说都是绰绰有余的，即便是满载5名成年人也不会感到太过紧促。

虽说舒适性和性价比可以说是普通轿车立足市场的关键因素，但对于我们这些热爱驾驶的人来说，开车依旧是最大的乐趣。

虽然这辆荣威550搭载的并不是那款我期待已久的1.8T发动机，不过这台1.8升直列四缸发动机显然更适合家用，也是大家首选的车型。从数据上看，98kW的最大功率和170N·m并不算特别突出，不过这台采用DVVT技术的全铝发动机最大的优势在于它的平顺性和燃油经济性上。5速手自一体变速器调校的并不算激进，完全以节油为目的。而东风标致408的动力则要相对好一些。我们熟悉的那台2.0升四缸发动机继续在408身上服役，108kW的最大功率和200N·m的最大扭矩用来驱动1425kg车身来说比较合适，只是那略显老迈的4速手自一体变速器有些拖408的后腿。