标致508和大众cc的车型对比

CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。 　　

与前风挡完美融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出车顶英气逼人的动感线条。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调，浑然天成。

CC内饰的设计风格与外观一致，品质高级且拥有夺目的视觉冲击力，令人流连忘返，鲜明呈现了跑车风格与豪华轿车的舒适。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，营造出动感的气氛。12键多功能真皮方向盘，中控台采用高挡的拉丝铝装饰，唯一采用顶级豪华车专用的高级棕色真皮内饰，给人带来视觉和身体的全面享受。宽敞的车内空间，让乘员拥有更畅快、更自由的乘坐感受。高品质运动舒适型座椅满足驾乘者对运动与舒适性的最高要求，高挡豪华的座舱，选材独到、工艺严谨、精雕细琢，正是大众汽车对完美追求毫不懈怠的体现。

CC采用了目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，使CC成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。 　　

得益于TSI+DSG的领先动力科技，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时，由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受，为CC带来赛车般的提速、豪华车般的平顺。2008年11月28日，第十届国际汽车车身大会在德国巴德瑙海姆(Bad Nauheim)举行，大众CC荣获“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”。大众CC在创新工艺、生产概念与工厂规划三项评选中荣获第一名，尤其是高强度钢材与热成型部件的应用赢得了国际评委们的一致赞许。欧洲车身大奖也是最具权威性的欧洲汽车车身设计大奖。 　　

2009年，大众CC荣获红点最佳设计品质奖。德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”，它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。每年都有来自60个国家超过7000份，包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域的作品，前来角逐这个红点最高奖“最佳设计品质奖（Best of the Best）”，我们也可以形容它是奥斯卡奖中的“最佳影片奖”。

508： 日前，我们在互联网上获得了标致508跨界旅行版车型（Allroad）的无伪路试谍照，从这款新车型来看，“Allroad”也不再是奥迪的专利。新508跨界旅行版车型采用了更为流畅的外形设计，并有着更高的离地间隙。据悉，这款车或将于9月的法兰克福车展正式发布。 　　

新的标致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通过性和旅行车的实用性，他和508的旅行版508 SW相比采用4驱系统并有着更高的离地间隙。从谍照来看，较长的悬挂行程也是该车的一个特点，这也让该车有着更强的通过性。包括了带LED灯组和氙灯的前大灯，与雾灯整合在一起的LED日间行车灯，以及LED的尾灯都出现在国产车型上，这也与海外车型相同。镀铬的方形双排气口、运动化的后杠、电动折叠的外后视镜以及带镀铬装饰的车门把手，也与此前曝光的相同。 　　

国产版的标致508车身长度为4800mm，轴距为2810mm。其中车长部分比海外版长8mm，主要是国产版的保险杠采用了向外突出的设计。而轴距比海外车型缩小7mm。 　　

动力方面，国产标致508预计将与国产雪铁龙C5一样，搭载2.0L、2.3L发动机。但与雪铁龙C5不同，标致508的自动版将全系配备6速手自一体变速器。但这样的动力系统配备也在目前的中型车的竞争中已经不占优势了。而国产东风标致508最终配置和动力搭载情况如何，请您继续关注我们接下来的报道。

动力方面，该车将沿用标致508的动力系统，在欧洲市场，标致508提供了5种柴油动力、3种汽油动力选择，功率从112马力到278马力，最大扭矩从254N·m到450N·m多种选择。该车未来的竞争对手将锁定奥迪Allroad，沃尔沃XC70、斯柯达明锐Scout等车型。注重动力、外观的就选大众CC，注重内饰就选508.