标致508将上市 浅谈华版车型及用户感受

东风标致508车型作为东风标致汽车首款国产中型车而言，其所要肩负的担子任重而道远，而它的定位也将会比其兄弟车型东风雪铁龙C5略高，作为PSA目前国内的旗舰车型，并以高性价比的噱头来抢占国内中型车市场，但回首雪铁龙C5在国内的境况，508这个亲兄弟是否能得到预期的市场效应呢？

508的前脸设计是它的一大亮点，虽然延续了标致汽车的大嘴设计，但是却也完全颠覆了其原有的设计元素，变得不再激进，却同样让人过目难忘，而新的标致LOGO站立在508的前鼻上带来的立体感大大提升了它给买家所带来的的第一印象。

标致雪铁龙汽车官网所公布的欧版508
对于一台汽车的外形设计而言，最难把控的莫过于车尾的设计，它是这台车外形的句号，而508的车尾则完美而优雅的为508的外形画上了一个句号，毫不突派，却也并不低调。

图中2068mm车宽为两后视镜之间直线距离，轮眉间距为1853mm
相比于其同平台兄弟雪铁龙C5而言，C5的4805/1860/1458车体尺寸要比508大一圈，再加上C5的外形更加的扁平，所以508从外观上看起来显得更加秀气，而从目前得到的国产版508的消息来看，国产顶配车型的外观与海外版大体一致，不过细节上还是有些出入。

日行灯是差别之一，因为欧洲“交规”已经规定新车需要有日行灯才可以销售，所以海外版508将会全系配置这个像梅花一样的日行灯，而国内的法规并没有限制车辆的日间行车灯，并且因为配置成本的问题，所以此项配置在国产508上可能只有在高配车型才会装配。

我很喜欢508的车尾设计，当然这只是我个人的审美观，而国内外对比的话你会发现，那个起到点睛之笔作用的镀铬装饰条将会在国产版的508上被取消、虽然狮爪式的LED尾灯会保留，但低配车型却并不装配LED尾灯，还有就是后保险杠，国产车型的后保险杠上沿明显超过了后备箱盖处，而欧版508其后杠与后备箱盖下沿则是在同一明面上。

其它的不同还包括了配置上的一些递减，虽然目前详细的配置表并未公布，但是从目前得到的消息来看，508原配的很多配置如电子手刹、抬头显示、大直径轮圈等等都会有所变化，或者配置于高配车型。在标致汽车的海外官网上，其一直在竭力的宣传的除了各种常规需要宣传的，就是其车内驾乘空间以及后备箱储物空间的可利用率，而这也正是508在国内与国外被定为的最大不同，它在海外被定义为家用中型车，而国内则成了商务中型车，而这样的市场定位是否会给508带来。
 

　相对于一奶同胞的雪铁龙C5(报价 图片 参数)，两车的内饰设计很神似，不过508的内饰看起更增加了几分稳重的气息，而且作为定位更高于C5的车型而言，508的内饰以及配置上也要比C5更豪华一些。

从目前我们看到的508配置来说，其低配车型将会使用常规的布艺内饰，而带有GPS系统的液晶显示屏在低配车型中也会被精简，同时那个标致版的“安吉星”可能会因为地域或者成本利润原因而被精简，还有那个电子驻车也被换成了拉杆式的手刹。

目前从国产508的内饰谍照中可以看到，其低配车型将是布艺内饰，而带有GPS功能的液晶显示屏也可能会被折扣掉，同时那个标致版的“安吉星”可能会因为地域或者成本利润原因而被精简，还有那个电子驻车也被换成了拉杆式的手刹。

安全一直是国内合资品牌车型都在强调的问题，而安全气囊这项配置也被塑造成了一个没有它就不安全的配置，我们在其海外版的508安全气囊的图片上看到，其将配备包括前后上下的6个气囊、气帘。

海外版508目前以知的动力系统共有三款，分别为与宝马汽车合作开发的那款1.6T新秀发动机，2.0L、2.5L柴油发动机，同时海外标致官网上也放出了关于508的柴油混合动力发动机的效果图，而国产版508的动力方面，通过之前环保目录中的信息可以初步确定，未来国产后的508将搭载与雪铁龙C5相同的2.0L，及2.3L引擎，且6AT变速箱也会随之匹配。不过，目前呼声较高的1.6T发动机，和在C5顶配车型中服役的3.0L V6引擎的编号信息还未出现在，因此，它们能否应用在国产508中，还有待观望。

与雪铁龙C5完全相同的前后悬挂设计，而且毕竟在国内的主推市场都是商务型轿车，所以有理由相信它的底盘调校与C5应该基本相同。