瑞纳/锋范/乐风 三款A0级车前景何如？

瑞纳/锋范/乐风 三款A0级车前景何如？A0级车由于较A级车车身尺寸较小，外观不大气价格也比A级车低不多少，所以A0级车在国内一直没能得到消费者的认可。就在消费者即将把这个细分市场给遗忘的时候，广本锋范成为了第一吃螃蟹的人，在A0级车市打下了一片天地，让人们对A0级车有了一个全新的认识。

时至今日A0级市场可谓是激战正酣，继2011款晶锐上市之后，北京现代瑞纳也已经于23日正式上市，不久后新POLO和新威驰也将陆续登场。一直以来A0市场一直都是自主品牌的主战场，比亚迪F0、吉利自由舰等车型均是A0市场上的热门车型。但随着消费者对A0级车需求量的不断增加，越来越多的合资品牌也逐渐下探到这个低端市场，雪佛兰、起亚等合资品牌甚至开始将A0市场作为主战场。

北京现代一个后来居上的企业，在国内车市创造了不少神话，“组合拳”可以说是其最擅长的打法，新上市的瑞纳当然也没能逃脱北京现代的“组合”阵法，瑞纳肩负了与雅绅特一起打拼市场的使命，即雅绅特攻占自主品牌占据的经济型汽车市场，瑞纳抢占合资品牌新开辟的时尚型小车市场。所以瑞纳上市将会面临许多强劲的对手，锋范和乐风作为A0市场销量的王者，将会成为瑞纳上市后最直接的对手。

瑞纳、锋范、乐风虽然是三个水火不相容的对手，但它们同处于国内正在崛起的A0市场，作为目前A0车市小三样，他们前景到底何如。很多媒体用“越级而立”来形容瑞纳，起初笔者还不是很理解，仔细了解才知道作为现代汽车的全球战略车型，瑞纳是以接近A级车的标准来打造的A0级车型，在外观、动力、空间、安全性等方面都有其独特的优势。就其2570mm的轴距而言，完全超越了锋范。

外观上，瑞纳和锋范的设计都非常时尚，在继IX35之后“流体雕塑”的概念又一次的被应用到瑞纳的身上，车身线条清晰流畅，经典的X式前脸上承载着大V型的进气口，车灯上LED元素的加入，让整个前脸看起来凶悍之余又不乏那么几分时尚，冲劲十足；上市之初见到锋范时，其一体化的前脸的造型确实给人一种耳目一新的感觉，完全摒弃了小车前脸设计的一贯思路，赋予了新车一种无与伦比的独特气质，而时隔近两年后已经没有新鲜感了；相比以上两款车型，乐风的造型就显得比较中庸，其销量不错的原因最主要的还是被广大家庭用户青睐。

走进内部你会发现这三款车有着截然不同的风格，瑞纳作为最新研发的车型，明显走了时尚的路线，内部设计也极具活力，各功能区域划分明确；与瑞纳的时尚相比；锋范的内饰就比较趋于舒适，内部设计简洁明了，给人一种很温馨的感觉，但是和时尚的外观放到一起就有些不搭调的感觉；而乐风的内饰虽然是实用派，但总是感觉有些丑陋，尤其是那四个硕大的空调出风口，没有亮点可言。

配置方面，瑞纳和锋范的配置都比较丰富，各种实用配置一应俱全，安全配置也比较丰富，相比之下乐风的配置就少多了。瑞纳较其它两款车型多配置了倒车雷达，对于新手来说非常实用，而锋范则全系标配6安全气囊和EBA刹车辅助系统，安全性略高于瑞纳和乐风，至于乐风现在已经不被笔者看好了，几轮比较下来已经没有优势可言。

最后我们主要来看看瑞纳和锋范的动力，韩系车的动力在业内一直不是很优秀，瑞纳搭载现代最新研发的两款1.4L和1.6L发动机，最大功率分别为78.7千瓦和90.4千瓦，所有车型最高车速不超过180km/h，油耗不超过6.6L，与之前的车型相比，瑞纳的动力输出也更加充沛，只是全系车配备的五速手动和四速自动变速器有些陈旧，当然技术也是比较成熟的；虽然瑞纳的动力性能有所提升，但是相比之下锋范的动力还是略占优势的，1.5L车型的功率就达到了88kw，新款车型新加入的1.8L车型功率更是高达103kw，最高时速也达到了198km/h，只是7.1L的油耗要比瑞纳高出不少。就笔者个人看来，对于一款AO级小车而言，动力够用就好，关键还是燃油经济性。

乐风论外观、内饰、动力以及配置都已经难与瑞纳和锋范匹敌，前景堪忧。而瑞纳与锋范相比，作为后来者瑞纳在造型上更加动感，内饰上两款车走了不同的风格，做工上不分上下，只是瑞纳轴距要比锋范大些，乘坐舒适度要高些，动力方面锋范略占优势，瑞纳动力也足够用，只是在价格上两款车的差距大些，虽然现代品牌比起本田还有些差距，但两万多的差价还是让瑞纳占据了上风，销量自然不愁。

总的来说，随着越来越多的厂商下探到A0级市场，国内A0级市场的发展前景会越来越大，当然车型之间的竞争力也会逐步加强。锋范和乐风作为A0级市场非常畅销的车型，均取得了不错的销量，瑞纳的强势加入说明了北京现代要在A0市场占据一席之地的决心。从各方面来讲瑞纳和锋范在A0级车中都是不错的选择，只是价格的差距必定会让锋范损失一部分市场，当然瑞纳能不能再在A0市场站稳脚步，还需要时间来检验