深度车评：油耗低，安全差 夏利N5全面购车分析

2010年8月夏利N5在国内进行了安全碰撞试验。最终以总分30.7分的成绩获得三颗星，这样的分值在预料之中，之前在配置篇里，我们就知道夏利N5的安全配置不足。从成绩单上看，三项碰撞都不理想，失分都很多，下面我们就再次重温下N5在安全碰撞试验中的场景。

正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；前排假人腿部与前舱接触印迹清晰，且内饰破裂处较多，容易造成2次伤害，后排儿童假人座椅有向前滑动的痕迹，ISOFIX作用还需加强。

碰撞后，夏利N5 2010款 1.3MT豪华型带气囊（以下简称夏利N5）车身的变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收，部分配件破裂散落；A柱明显变形，四门均可开启，驾驶员可自救脱险；B、C柱保持完好，很好的保障了后排乘客的安全性，前风挡玻璃龟裂。

员舱，由于前引擎舱、操控台及中控台吸收、分散了大部分冲击力，所以中控台大部分内饰破裂变形，方向盘及转向柱向上托起。前排假人坐姿基本正常，由于所受撞击力度较大，我们可以看到正驾、副驾驶假人膝、腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，且腿部附近的内饰被破裂变形，部分开口与腿部接触较近，对乘员有潜在危险；驾驶员座椅椅背调节器破裂损坏，造成驾驶员座椅背向后倾斜，头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部。

后排左侧女性假人手臂有些不规则的举动，双脚伸入正驾驶席座椅下，从碰撞过程中，可以看到，后排女性假人向上弹起，头部几乎与车顶接触，安全带的性能还需加强；右腿与驾驶席座椅接触印迹清晰，受伤情况不明；儿童假人面部上仰，儿童座椅坐垫向前稍有偏移，两手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身凹陷，B柱向内缩进，驾驶席假人头部与B柱接触亲密，印迹清晰；左前车窗玻璃粉碎，仪表盘配饰框被挤裂、飞落副驾座椅上；后排假人头部与左侧C柱触亲密，印迹清晰。

侧面碰撞后，由于所受冲击力度较大，夏利N5左侧车身严重变形，深度凹陷，左侧翼子板稍有变形。A柱及上顶梁多处变形，B柱变形向内缩进，左侧车门不能开启；左前车窗玻璃破碎，向外飞散，同时车内多处散落着玻璃碎屑，容易给乘员造成一定程度伤害，前挡风玻璃因被A柱变形挤压，从变性处向外呈辐射性龟裂；前后车门有防撞钢梁设计，碰撞时，很好减小了撞击对了乘员的直接伤害；左侧门槛梁变形，车身外部其他部位完好。

 碰撞后，因所受冲撞力度较大，驾驶员座椅被挤压变形，同时向右位移，正驾驶席假人向右偏移较大，安全带紧扣，同时，我们从B柱内饰板上的印迹可以看出，碰撞瞬间，正驾驶席假人头部与B柱内饰板接触亲密，印迹清晰明显，具体受伤程度不明；车内多处散落着玻璃碎屑，仪表盘配饰框，飞落至副驾驶席座位，很容易给乘员造成伤害，B柱内饰板破裂，仪表盘和中控台无破损。

后排乘员座椅无位移，后排假人身体与车门内饰板接触亲密，头部与左侧C柱内饰板接触亲密，印迹清晰，头部受伤的可能性很大；假人向右偏移，安全带紧扣。底盘左侧部分变形，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来定。

正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，有尖锐物体出现；后排假人头部与C柱接触亲密，受伤可能性较大。

偏置碰撞后，引擎舱吸收了大部分冲击力导致严重变形，前机盖向上拱起，前大灯破裂未脱落；前挡风玻璃大范围龟裂，A明显变形、B柱上方车顶多处变形，但左前门开启并不费力，驾驶员从左侧车门逃生比较容易，前排气囊弹出，中控台内饰受挤压变形破裂，前排储物盒破裂，有尖锐物体出现，容易对假人腿部造成二次伤害；底盘变形严重，有液体泄漏。

 碰撞后，后排乘员座椅无位移，很好的保证了乘员的安全；因为夏利N5的后排空间较小，所以假人腿部与前排座椅有接触印迹，受伤程度较轻，身体与车门内饰板接触亲密，因为是这次是正面40%重叠可变形碰撞，会产生一定程度的离心力，导致后排假人头部与C柱有接触，从印迹的清晰程度上看，碰撞的力度不小，假人头部受伤可能性较大。安全带紧扣假人身上很好的保护了假人，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

分析结论：夏利N5的安全性能差，从安全配置过低就能猜到，当然试验也证明了这一点。夏利N5以30.1分的成绩仅获得三颗星，这在小型车里排行靠后。N5无论在正面碰撞、侧面碰撞、偏执碰撞中均表现不佳，假人受伤程度大，失分多。