试驾上汽通用五菱宝骏630 分享心得【图】

我跟你一样是在第一时间被五菱宝骏630的俊秀动感的外形所吸引住并停滞几秒，因为在同级别的车型里，如此细腻的设计算得上是少有的。用手遮住车标部分，大概你不会想到是一款上汽通用五菱的作品吧。前脸的层次感，车身被腰线划出来的动感，以及透露出来的一点点稳重之气，总会让我没有推却它的理由。而细节间，鹰眼大灯透露着犀利的目光，发动机盖上隆起的线条使得立体感十足，车身尾部的设计也是很协调。

不是我在美学的方面要求低，更不是我的审美已经脱离了大家路线，而是当我综合了众多因素之后，我已然不能挑剔了，它就是那么迎合当下国人的视觉，没有过分张扬到离谱境界，但也没有低调至乏味的状态，又可以明显区别于同级竞争对手，这大概会是多数三口之家对入门轿车的外观需求吧，宝骏630做到这一点。已经本土化的泛亚设计师确实太了解中国消费者，在当下国内消费者多数还只是用眼睛买车的情况下，这算是成功了三分之一。

进入驾驶室，依旧是没有惊喜，但没有惊喜并不代表没有亮点，它的内饰如外观一样是在延续一种相对传统的套路，又能超过你的要求半尺之高。仔细过目每个车内的每个细节，我不会觉得这会是出自一个微型商用汽车品牌，驾驶室采用双色调的设计能够调剂乘客的眼睛；简洁的思路在中控台上很好演绎；仪表盘的设计也还算有一些想法；更为主要的是多功能方向盘的使用会给驾驶带来很大的便捷；面板、按键等多个部件的质感也确实在我的想象之外，这一点要明显强于其他自主品牌竞争对手。

动力和操控性方面，宝骏630表现如同其形象及定位那般亲民。1.5L P-TEC发动机提供的81kW最大功率和146N m最大扭矩，为日常行驶的车辆提供一个恰当的动力。肩负着家庭驾驶员的你，不需要在动力上有太高的要求，相反平顺性恰恰是你所应当注意的细节。所以宝骏使用了通用集团成熟的5挡手动变速器，挡位很清晰，让每次换挡动作都干脆利落，开车的心情自然也顺畅很多。

车辆在悬架的调校相对硬朗一些，路面的信息会较多的传递到驾驶员的手上，底盘的紧凑感欠缺一些，所以在转弯时还是会产生预料之外的侧倾幅度，不过还好不会影响舒适性，整体的稳定性得到了保证，另外它在120km/h一下的NVH静音工程也表现良好，舒适性在这一类车型中的角色很重要。它不像一些操控小车更多的是一个人的玩乐，宝骏630多数时候还是与家庭结伴出行的，让动力性和操控性不失它们的特性，又为舒适性服务，是个很务实的决定。