玩味 运动范儿试2011款雨燕1.5AT运动版（图）

 2011款雨燕在外观细节变化上所带来的运动感延续到了它所提供的驾驶感受上，虽然小型车受发动机排量的影响并不能在动力方面让驾驶者感受到澎湃的激情，但小巧而轻便的车身也同样能提供不错的驾控乐趣。当然，灵活的操控也要有一些自身设计上的特点才能实现，雨燕四轮四角的车身结构恰恰满足了条件，也确实让车辆在行驶当中有了不错的动态表现。

在2011年CRC中国拉力汽车锦标赛中，雨燕又一次抢得了开门红，获得了所在组别的冠军。虽然赛事用车和我们平时所驾驶的车辆有着很大的不同，但如果不是本身就具有不错的运动基因，再怎么改装恐怕也不贴谱，雨燕的运动潜力从这里可见一斑。

虽然动力表现并不是雨燕的强项，但我们还是要从这里说起。2011款雨燕沿用了老款的发动机，在数据上也完全没有变化。代号M15A的1.5升双顶置凸轮轴直列四缸全铝发动机，在6000转时可达到最大功率76千瓦，4000转时可输出最大扭力138牛米。从车身侧面的VVT标志牌就可以看出，该款发动机具备了连续可变气门正时技术，用以提高发动机的工作效率。

 从发动机的账面数据我们就可以解读出这是一款高转速发动机，只有把转速拉升到4000转以后才能压榨出动力的极限。这一点在日常的驾驶当中也体现的比较明显。起步阶段车子显得十分轻快有力，明显有推背的感觉，但这种感觉并没有延续下去，中段的加速就显得相对乏力了，此时如果想要获得少许激情，只能深踩油门拉高转速，3000转以上时车子会表现的更加积极，发动机对于脚下油门的开合也会变得更加敏感。但车内的噪音已经非常明显，如果不想忍受恼人的嘶叫声，那么还是温柔的驾驶它吧。