提升mg3发动机扭矩的方法

 提升mg3发动机扭矩的方法 ：出于经济的原因，大部分车都要开上五年或更长时间后车主才会考虑换车。但是，很多车主都有这样的感受：车子在使用一段时间后，总觉得某些方面表现不尽如人意，例如：觉得爱车的动力不好，刹车不灵等。对爱车进行民用性能提升，在不换车的前提下，让爱车向更高一个档次迈进，于是，理想与现实之间的矛盾在这里得到了调和。

要对车辆的动力进行提升，一定要知道自己提升动力的目的。是想参加汽车比赛，或是想要学那些玩车族改大马力在公路上狂飙，还是不改变城市代步的初衷，只是想爱车的提速表现再好些，油门更跟脚些呢？目的明确方能对症下药，先要选对方法。如果您的选择是后者，您需要的就是民用动力提升。

民用汽车性能提升的对象，就是那些多在城郊道路行驶、以代步为主用的民用汽车。对于民用车发动机动力提升，也要从发动机的工作原理入手，分别从气路、电路、油路进行改进。本期，主要就发动机气路方面的提升方法给大家做一个详细的介绍。

对于气路的提升，要从进气和排气系统两方面进行改进。因为，动力的释放和发动机对混合气体的燃烧程度相关，而燃烧又和空气进入发动机内的多少有关，完美的燃烧不仅能有效提升动力，提升发动机低、中速扭力，还能节省燃油，使尾气排放更加洁净。所以，对发动机进气系统的改进、调整就是要达到使发动机对混合气体燃烧得更完美的目的。那么，如何增加气缸内空气密度，达到使可燃混合气在被点燃后产生更大的爆炸来增加发动机动力呢？

■ 进气系统的改装

首先，可以更换一片原装位高流量空气滤清器。因为发动机在运转时，要不断地将空气吸入到燃烧室，帮助燃烧。在发动机吸气过程中，空气进入气缸的速度越快密度越高，就越有助于提高发动机的输出功率，因此，将原厂纸质的空气滤清器更换为以单层纤维布为滤材的高流量空气滤清器，可以达到减少发动机进气阻力的同时，增大单位时间内的进气量的效果（由于原厂的空气滤清器多为多层纸质制成，较大的阻力决定了在 “吸气”时会增加发动机负荷）。

其次，可以选择再增加一些附加的进气装置，达到提供充足空气满足发动机的燃烧需求。比如现在市面上比较多见的安装在负压真空管上的负压进气装置(如赛浪超导)。它可以在车辆行车电脑已设定的工作范围值（所谓“工作范围值”是指在数字化的电脑程序里，为了保护发动机内部机械不会过多的磨损，电脑为进气、供油、点火等由电脑控制的工作程序都设定了一个较宽的识别区间）内，根据每辆车的实际情况和需求，用手工进行精确的空燃比调整，使气缸内混合气体的空气含量在不影响行车电脑的情况下达到最完美的稀薄燃烧状态。这样，在不影响发动机使用寿命的情况下达到提升发动机低、中速扭力，省油，环保的效果。由于安装过程是在不改动发动机任何构造和设置的前提下进行的，所以在不需要时，即刻就可以拆卸，恢复原车的原装状态。

目前，国内汽车改装店对于进气系统的改装，大多仿效国外重度汽车改装方式，根本不从民用汽车整车的协调性、承受力等方面综合考虑，在一味的追求提高动力的情况下,给一般的民用汽车加装进气肥肠，冬菇头，或将进排气歧管扩径、抛光、加大节气门，来达到增加发动机进气的目的。其实，这种做法对民用汽车而言是有害的。因为，这是追求极速刺激玩车人很有效的改装方式，他们不计较油耗，不考虑发动机使用寿命，同样也不考虑整车的使用寿命为代价来提高动力，完全有背于目前国内大多数有车者在追求动力的同时还需兼顾油耗、车辆使用寿命、厂家三包、维修年检等问题。

因此必须特别注意，在已经或想对车辆进行任何改动之前，除了考虑它会给爱车带来怎样的改变的同时，一定要知道它是否会给爱车造成不良影响或会造成怎样的负面影响，千万要做到明明白白改车，安全、经济、合法、合理用车。

■ 排气系统的改装

有了进，就要有出，对于一辆车，排气系统和进气系统同样重要。简单地说，排气系统就是指排气管，汽车专家们也根据车辆不同的使用特性和目的，设计了符合其需求的排气管。

目前，供改装使用的排气管大概可以分为两大类：直通式排气管和超静音回压式排气管。直通式排气管适用于比赛，因为在比赛时，赛车要用最短的时间最快的速度完成比赛，不会走走停停，发动机的转速也一般不低于4000转/每分钟，对于这种情况，就需要排气越顺畅越好。

很多玩车的年轻人喜欢把排气管尾段消声器，换成直通型的排气管，发出震耳欲聋的隆隆声，好象赛车一样在街道上行驶，孰不知，直通型的排气管是不适合民用车的。因为，民用车多在城郊行驶，频繁的起步、换档、跟车行驶，对二、三档使用较多，此时发动机的转速多在1500～2500转/分钟转数之间，这时，车辆对低速扭力的需求比较高。

不同类型的排气管也是根据发动机的工作原理和不同需求来设计的，当发动机的转速多在1500～2500转/分钟的中、低转数时，发动机的活塞、连杆、曲轴的运转惯性还不大，就需要一定的排气回压力来使气缸内的压力保持，有助活塞上行；而当发动机在高速运转时，活塞运行的惯性增加，这时就需要排气顺畅。

因此，根据民用汽车的使用特性，选择超静音回压式排气管才是正确的。当然，一个好的回压排气管，不仅能保证发动机低转速运转时的回压力，也不影响高转时的排气顺畅，还应该是静音的，这样不仅有利于低速扭力的提升，安静、低沉的排气声既不会扰民，也不会给驾乘者造成听觉疲劳。

需要特别注意的是，超静音回压排气管是一个技术含量很高的产品，但在国内市场上很多S鼓、G型鼓等都不是真正的回压排气管，是在直通排气管的基础上改造的，他并不能给发动机提供低速回压和扭力。真正的超静音回压排气管可以根据不同排量的车辆提供所需的回压力和扭力同时还能保持安静。