玛驰上市填补了东风日产从A0级到B 级车市空白

8月30日，东风日产宣布新一代玛驰全国上市，并公布了6.99万元至9.29万元的价格区间。

值得注意的是，这或许是国内汽车上市活动中最别出心裁的一次。上市现场，东风日产同时宣布携手东方卫视及华谊兄弟传媒，联合打造一档真人秀电视节目，让玛驰的上市变得更加丰富多元。业内人士评价，虽然形式分散，但主题相当明确，那就是通过汽车+娱乐+传媒的跨界操作，牢牢抓住玛驰消费者的眼球。

谈到这款东风日产系列中最新最小的车型，东风日产乘用车公司副总经理任勇不掩饰他对“老小”的偏爱。他告诉记者：“可以说在紧凑型两厢车市场，玛驰代表了最好的品质和最新的技术，是一款为追求简易生活的年轻时尚消费者打造的品质小车。”东风日产内部人士充满信心地表示：将把玛驰打造成世界第一的紧凑车。

“紧凑”正当其时

虽然玛驰身材娇小，但却肩负着东风日产的厚望，那就是打破国内精品小型车叫好不叫座的怪局。

事实上，在玛驰之前，国内A0级市场已经有丰田雅力士、马自达2、福特嘉年华等多款跨国品牌的小型车，但在8至10万元区间，国内紧凑型两厢车市场却不温不火。

任勇说：“小车、微车并不是廉价、简陋的代名词，现在的消费者更加注重车型的品质、功能。玛驰正是为了那些看重细节和品质的消费者而打造的产品。”。

“我相信经过最初的爬坡阶段，玛驰将拥有不错的市场口碑，成为该级别的领军车型。”东风日产市场总部副总部长杨嵩告诉记者。杨嵩表示，玛驰最大优势在于它是一款真正符合中国人使用习惯的汽车。玛驰历经三代28年，全球超过500万辆。如今引入中国的产品是3月份刚刚在欧洲上市的全新一代车型。而在进入中国前做了全新设计，同日本、欧洲销售的玛驰在发动机、变速箱上均不相同。在日本盛行的1.2L排量，到中国变成了“更有能量、更有动力”的1.5L排量。加上7~9万元的价格空间让玛驰在性价比上更胜一筹。

除了产品性能，东风日产更是在目标消费群定位上下文章。杨嵩表示：“中国市场现在已经出现了需要类似于玛驰这种车的消费者人群，我们正是看准了这个时机。”据介绍，锁定“80后”上班族的玛驰在销售与营销模式上将不断创新。譬如首次开设网络预售，而此后在购买方式上，还会不断进行突破。

除了年轻人，东风日产的目标还不止于此。“我们希望几年后玛驰的消费者购买下一辆车的时候，可以换成我们的轩逸、天籁等其他产品。”杨嵩说道。

做全“大满贯”

虽然眼下精品小型车市场还未成熟，但任勇还是对其前景充满信心，他告诉记者：“两厢车发展到今天，高品质、高性价比、有品位的消费逐渐成为趋势，我们也认识到这才是未来真正的增长点。这几年东风日产的制造体系、品质管理都已经达到了日产全球标杆的水平。因此，玛驰今年上市绝非偶然——这款车具备全价值链的低碳环保理念、3代传承的经典感和全球标杆品质，其必将迎来中国紧凑型两厢车市场真正的春天。”

事实上，紧凑级车市场已经成为兵家的必争之地。根据中汽协数据显示，今年1~7月我国汽车销量为1026.02万辆，同比增长42.65%。其中，紧凑型车再次成为当之无愧的冲量主力军。正是着眼于巨大的市场容量，各大车企携新品加入战局。而在当前低碳节能观念渐入人心的背景下，汽车市场的“紧凑”趋势更加明显。

但美好前景并不代表着可以高枕无忧，对玛驰来说，市场规模以及竞争饱和度，是它必须考虑的两个问题。

如今在5~10万元的市场空间，聚集着数十款定位各异、特色不同的产品，其中既有玛驰、雅力士这样强调品质的精品小车，也有奇瑞A3、吉利远景这样讲求性价比的本土品牌，在这几十款车型中，并没有一款特别出众的领袖车型，只有为数不多的几款车型销量能够超过5000辆，大多数后来者只能通过开辟新的细分市场获得更大空间。

尽管困难不少，但东风日产还是几乎与全球同步引入了这款小车。谈及为何坚决，东风日产公关课课长文飞告诉记者，玛驰所在小型车市场是未来中国最具成长力的细分市场之一，另外，玛驰的带来填补了东风日产的产品空白，完成了从A0级到B+级车市场的完全覆盖，可以说，打好玛驰基础关乎东风日产的未来。

临近四季度，各车企都已经开始盘点年终目标完成率，至于东风日产，文飞毫不犹豫地告诉记者：“今年东风日产完成年初60万辆的销售目标没有一点问题。”

今年上半年，东风日产累计销量330776辆，同比增长47%，以突破33万辆的销量，完成了全年销售任务的55%。其中，新天籁和骊威分别问鼎上半年B级和A0级轿车销售榜的季军。更难得的是，天籁、轩逸、骐达、骊威，这4款细分市场的主力车型月均销量均稳定在万辆以上，成为国内车企中绝无仅有的典型，从中也反映出东风日产强大的体系竞争力。

“老大哥”们都如此神勇，玛驰想必也能沾上不少光。