安全碰撞仅三星？！不买南汽MG3的六大理由

安全碰撞仅三星？！不买南汽MG3的六大理由

一、安全性差

当年名爵3的原型——罗孚25本来在欧洲市场就竞争不过标致206，无论碰撞测试还是性能——均被206打得大败，销量惨淡；以南汽的工艺水平和品管，国产化后的质量能超过罗孚？

二、价格虚高

现在破产后的生产线拿来国内，卖的比206还贵，难道能挺起来嘛？生产商南汽又是全国最不厚道的厂商之一，生产轿车的8年以来，无论车主还是经销商都被害得苦不堪言：刚生产“英格尔”轿车两年后就公然宣布放弃了自己的最初客户——拒不提供4S售后服务和配件供应；众所周知，国内任何优秀汽车厂商都是依靠最初产品的质量和服务赢得最初客户群体的信任，并逐渐扩大市场其影响力的，这一点儿无论是老三样——一汽大众的捷达、上汽的桑塔纳、标致的富康还是“新三样”均概莫如此。

南汽MG3上市以来把自己的竞争对手定为SX4和CROSSPOLO？以技术水平和机械成熟度上来看，南汽真实的竞争对手应该是雅绅特、起亚RIO、乐风这些A0小车，甚至骏捷FRV。

三、售后差

反过来观南汽所作所为，“一年跌价、两年停产”成了挥之不去的怪圈，不仅断送自己手中的“英格尔”（原型车IBIZA一代是当年欧洲市场销售量两百万辆的优秀车型），还直接断送了“菲亚特”在国内的百年品牌；对这样成绩劣等的差生指望一朝一夕就能跻身于车市优等生前列几乎是痴心妄想再看名爵3的市场营销——“操盘策略”明显属于股市上“新股高价上市然后阴跌出货”的“中石油型”，从之前名爵7身上就能看出端倪来，上市以来门可罗雀……

目前这个价格8~11万估计够MG3半年内下跌的，说一年之后下跌是高估它了，当年英格尔售价从上市初的十万以上没出两年就跌到3~4万，就这样还被迫停产下线。

四、技术落后

名爵技术真的先进吗？名爵3的1.4PTL发动机比起标致206的ETEC发动机来哪个好，想想就知道了……

而在近几年国内车市的一片大好形势下，当年英格尔也集中了南汽全部的优秀开发力量，博士硕士一大群，却四面楚歌，现在开发团队大部流失，连年亏损，导致后来菲亚特被迫和南汽决裂，后接任的王浩良董事长不得已孤注一掷，依靠南京市区内原有厂区的土地置换金才购得名爵破产的生产线，这过程和当年引入“英格尔”如出一折，可见仓促之下搞出来的名爵，还打算继续吃破产企业的老本，质量会怎么样可想而知？

五、开发力量差

再说，你要拿比206更贵的价格买已经是国产化了的“自主品牌”名爵，难道名爵的品牌价值能超过标致吗？罗孚名爵究竟怎么样？想当年宝马接手罗孚，一年后净亏损四十亿美元，宝马差点儿就被拖成瘦马，如果罗孚真是技术先进的好东西，怎么后来居然以十英镑的象征性价格被宝马甩掉？当年宝马的总裁也因此被迫辞职，宝马居然壮士断腕也不肯要这个烧钱的包袱，更何况如今车市强手如林，大家想一想就明白了，靠南汽能救活这个破产企业？另外，目前南汽大股东上汽的自主品牌荣威还岌岌可危，虽然上汽一贯暴利，但在名爵这个“过继”来的死股和“亲生子”面前，肯定会有所取舍……比起竞争对手，南汽最大的优势是收购MG的成本比较低，可以低价竞争，而南汽却采用了“高价入市”的错误策略，希望南汽能摆正姿态，把价格放在同是自主品牌骏捷FRV的水平上，那么市场前景还是大有可为的，如果始终抱有不实际的幻想，只有继续套牢新一批无知的车主！