“国产”06款雅阁路试简评

试车地点 广州 试车时间 2005-12-28
天气情况 天阴有雨 湿地 路面工况 水 泥
车辆提供 广州本田 试车人员 何 军
试驾车型 广本2006新雅阁 市场报价 未知（5小时后）
何军短评 √：品牌质量良好，做工细致，动力强大。
×：未采用更多重要新技术。

［前言］笔者今天参加了06款新雅阁的试车活动，当我在主会场旁边停车处放车，在旁边一排的好几辆无牌（新款）车我都没有留意，后来才发现全部是06款的……，走到主会场门口，我想这是新车了，但第一眼见到06款雅阁（正面），可以说是没什么感觉，而当你走到后面却发现了很大的不同，老实讲这款车的最重要的几个部分：底盘、发动机、传动系统没有任何变化，或者说没有雅阁1998款转至2003款那样的“惊艳”，令人怀念。笔者在现场曾对着06款雅阁尾部和另一记者与某经销商打趣道：这个尾巴把HONDA标识全部去掉，换上奔驰LOGO，还真是难辨真假啊……

试车感受

一，人·车对话　限于试车路段的“简单”，我把一些感受略讲：进入驾驶仓，第一感觉是仪表盘还没有新款的奥德赛（右边）漂亮，无非是些成本不高的LED灯，新款的思域也已经配备，不知道为何06雅阁没有安装，笔者一向认为仪表盘很重要，这是一个人·车对话的窗口。

二，人·车接触　第二个感觉是换档杆毫无新意，如今Ｂ级车，如天籁等日系车采用的“蛇形换档位”既美观又方便，连花冠的这个级别的也是采用，其实在使用方面没有任何不同，不过这不是“转款”的配置也情有可缘：因为这是机械方面的，模具开启成本较高，所以花在电子方面比较来得快，如导航设备等，所以看得出来在有中国特色的车型“转款”中，还是不能动及核心部分。

三，人·车结合　到这里，我们要开动一下这款为06年主打的雅阁新车了，一开始我以为这么新的B级车子会采用“START/STOP”无匙启动系统，连13.98万的TIIDA也采用的KEYLESS，永远不用拿出钥匙（放在包中），走近会自动开启车门，无需钥匙启动的系统也没有配备，可能这方面的电子研发比NAVI要更难吧，好的，我很沉闷的动作……转动钥匙启动了，发动机和以前差不多，一样那么的安静，开出路面，动力是十分的好，转向也很准确，随第一个弯道的到来，我们开始动作，操作方向盘与油门踏门，在有限的车道空间内，画出最圆顺的路线。

在操作方向盘的时候，我们略感讶异，因为方向盘回传的感觉，让人觉得这是一辆麦佛逊前结构的车辆，而不是双A臂的车辆。由于新Accord在不等长双A臂结构几何上再次做出了调整，因此其转向轴的角度变得更大，方向盘的回馈随著转向角度的变大而更加的明显，十分近似于一般的麦佛逊设定，相当的有趣。但亦不知是否因为这样，在试车组的认知中，新Accord的转向，似乎也没有前一代产品来得精准。虽然都能轻松地将车辆带到所要跑的路线上，但是方向盘的操作似乎都要比习惯的操作角度再多一点，才能达到原本的目标。而在底盘反应上，由于车速的下降，底盘伸缩间的差异变得较不明显，但是在侧倾的表现上则较前一代产品明显来得大。而后轴的车轮依旧能顺顺地走在预期的路面上，但是路面感觉亦显得有点模糊，总觉得有点不扎实，有点滑。在测试之下发现，只要突破了这项心理障碍，其实新Accord的过弯处理的表现上能保持相当的平稳。

06款雅阁的汽车后尾进行全新设计和改进。采取全新的LED尾灯、全新高位刹车灯及个性化宽照照板，轮毂改进成为16英寸铝合金五幅式，增加和谐和高级感。在参数方面，车身长度比05款长了4厘米，达到4854mm，宽度和高度保持不变。车身颜色增加了亮光银，先前的颜色还是完全保留。

内饰方面，主要是增加高级感。车身内部，内部氛围改变，颜色采用更加深色的桃木内。细节方面：仪表板改进，三环独立性结构，采用LED指针的立体组合仪表，根据人工学原理，方向盘位置稍微凸起，使得驾驶者获得更加舒适的手感；精致的立体”h”标志，方向盘角度可调，方便快捷。采取脚部照明，增加高级感，在后排中央增加了一个头枕，照顾到任何乘客的舒适性。钥匙遥控器一体化设计，同时可以遥控4车门玻璃降落，车门锁芯关四车车窗。

随着这个等级的车辆越来越多，天籁、福克斯、领驭，还有新款的广州丰田“CAMRY”,竞争将越来越厉害，所以到最后就会与国外一样：拼的是技术、质量、服务！