奇瑞A3 CVT上市 变速器级别超奔驰

4月11日，奇瑞A3 CVT车型在威海上市。A3搭载的CVT 变速器推式钢带级别超越奔驰，成为该车型一大亮点。A3 CVT车型不仅满足了消费者对奇瑞A3无极变速的需求，而且也丰富了奇瑞的产品线。

变速器级别超奔驰 推式钢带优势明显

奇瑞A3 CVT变速器，搭载奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机。该发动机，具有高效低耗的显著特征，可提升动力12%，降低油耗24%;经过对比测试，奇瑞A3 CVT变速器比AT自动变速箱减少10-15%油耗，从而导致废气排放比AT减少10%，比MT减少5%，更环保。因此，奇瑞A3 DVVT+CVT的强强联合，使奇瑞A3 CVT车型更加节能高效

CVT变速传动主要是通过推式钢带和带轮系统组合实现的，推式钢带带轮系统变速是通过调节输入和输出轴的锥盘压力，使得推式钢带在输入输出轴的锥盘上径向移动，从而改变传动比，实现变速，由于推式钢带可以在锥盘上连续的径向移动，使速比连续变化，实现了无级变速;推式钢带是CVT实现无级变速和传递动力的核心部件，其性能直接决定CVT变速器产品的性能

奇瑞A3 CVT变速器在核心部件推式钢带的选择上，采用德国博世公司最新推出的第七代产品，相比上一代产品，第七代推式钢带使用了最新的高强度马氏体钢，疲劳强度提升了20%以上，使得钢带的强度、寿命、整体尺寸、重量、产品适应范围等方面都有明显提升，在变速器最核心的扭矩容量及传动效率、节能等方面也有质的飞跃。而包括奔驰A、B级别车型在内的大部分市售CVT车型，使用的也不过是博世的第六代产品。另外奇瑞CVT核心零配件(液力变矩器、液压电磁阀、电脑控制器、轴承等)均采用国际知名厂商的产品，其先进性及可靠性毋庸赘言。可以说 CVT变速器是A3继全系标配ESP电子防侧滑稳定系统后的又一越级配置

驾驶顺畅动力持续 感受CVT全新驾控

目前市场上在售的车型中无外乎AT、MT、CVT、AMT等几种模式。其中，MT手动档对司机的驾驶技术考验非同一般，在当下拥堵的路况下实难掌握。虽然AT自动档比手动档方便很多，但是自动档在突然加速时反应较慢;AMT手自一体模式，虽然兼顾了AT与MT的优点，可存在非动力换档的缺陷;唯独CVT车型即可兼顾手动、自动模式，还能解放左脚，重要的是可以令驾驶更平顺，让驾驶者体验到全新的驾控激情。

虽然，CVT车型的减速或加速过程非常平缓，驾驶起来更加安全、简单。但受成本影响，CVT变速箱更多的出现在中高端车型中，10万元以内的车型鲜有配备。此番奇瑞推出的A3 CVT车型，不仅融合了手动与自动两种模式，让驾驶者随心所欲。更配备了中高级车型中才有的雪地和爬坡模式，让1.6LDVVT发动机功效发挥的更加淋漓尽致。