奥迪a8l 6.0 W12的不足

说说奥迪a8l 6.0 W12的不足，在高速公路上以160km/h行车时，W12发动机的转速只有2500rpm左右。将Tiptronic变速箱拨至手动模式第6挡，在2000rpm开始加油门，车速马力开始响应，验证了资料所说，W12从2300rpm到5300rpm有着超过95%的扭力输出。

不过，当转速上升到中段，发动机的声线也明显地增大。相同车速下，3500rpm和2500rpm便可明显地分辨出来，而接近6000rpm红区时的声音，声浪更比我试过的任何V12发动机都要大。照理说，“肺活量”如此之大的发动机，不该有这样明显的呼吸声。A8 W12的表现是奥迪刻意为之，要给驾驶者营造多点运动感，还是这台由两部V6发动机组合而成的W12，在先天结构上的顺滑和平稳程度就要较V12逊色？针对所在级别，我对W12提出了疑问。

此外，6前速Tiptronic变速箱高速续航表现很好，但某些时候却不够聪明。在一段多弯、上坡的乡村小路上，它出现了挡位频繁跳动的现象。由于发动机声线对转速特敏感，这种频繁跳动就很容易在冲击和声音上对乘客造成滋扰。身旁的同行问我：“车子好像很吃力啊？”但我告诉他其实并没有用多大的油门，而且这时脚下的感觉也并不乏力。也就是说，问题仅仅是变速箱在做无谓的跳挡，由此稍稍影响了舒适性而已，和动力无关。又是这么说：一台6.0的发动机照理说用不着这样。

幸好，Tiptronic的手动模式可以作出补救，而且用手指操作方向盘后的小拨片就可以完成加减挡。连续弯路中，我发现这真是个十分方便的设计，尤其是对穿着西装的男士而言，手臂往往不便于大幅度摆动，现在双手不离方向盘就能加减挡，也就随时都可以“切换”到自主驾驶的状态了。