赛拉图1.8 3万公里的用车感受

和朋友们分享一下我的赛拉图1.8 3万公里的用车感受， 我是06年1月买的，当时TT还是新出的车，而且近春节，4S店打死不肯降价，我又急用车最后以送6000用品结果谈判。但节后这车价好象坚挺了半年。相比之下，总比我一个朋友买了颐达，过了三天后，突降1万2好点。

一、选择TT的原因

1、款式是最主要原因。我是不考虑两相车的。当时这个档次的车并不多。TT的车在当时是比较风尚的，主要是前部流线型，既有运动感而且不夸张，符合我的审美观，比YLT个性不突出、KY比较木讷强。反正这三款都是韩国，TT是第一代新车，就选TT！但还是嫌TT屁股太短。德国车这系列的样子太难看，如宝来。

2、空间比较宽，也比较大气。对比后座，TT确实比旧三样宽，可座三人，而YLT、KY、颐达、思迪则太窄。这也是重要原因。

3、配置高。如包括送的东西，我的GL基本上就是比其它车的毫华版一样了，而且当时其他车也没有任何优惠。更可恶的是日系最低配置系全部是前碟后鼓的刹车系统——你当是摩托车？这年代这种配置太不地道。

4、安全性不错。这只是我当时以为。因为当时我听说，TT在美国好象是四星，而且关门声和铁皮确定比日系车强。而且底盘确实比较重。

5、对油的估计。我想当时TT的标油是6个油多，我想顶多就开8个油吧。对比我朋友的323的10个油，肯定省。结果销售员也在忽悠。但我也觉察到销售员当时对此言焉不详，只是笼统地说，TT是欧3，YLT是欧2，确定比YLT省油。当时还有一点，就是TT是1.6，因为以为1.8费油，所以基本不考虑1.8的，其实我当时最喜欢花冠和福克斯，但他们没有1.6的。

6、档次问题。这TT还算是中级车。这个档次应该是相当于本田的思域、丰田的花冠了

7、花钱少点。在当时只是比YLT贵5000，YLT没东西送。307要11.4、花冠要13W，福克斯要12W

8、有现车。其他的全部要两周后才有，那时需要用车的时间已过了，到时我也没必要这样急买车了。

二、用车的情况（主要谈缺点）

（一）关于TT的小毛病问题

1、我的车的毛病。用了三年，基本没有太多问题，只是雨刮器在前舱的弯接口断了一次；空调调皮带在1W-2W公里间出现裂纹后换了；后前轮吃胎，后做了四轮定位，没事了。

2、对传说中的问题：异响——没有；噪声大——我觉得隔音还不错

（二）我觉得的缺点

1、轮胎不耐磨，前轮在2W公里已有明显磨损，对比单位的远舰，5W多还一点事没有，就显得质量有问题

2、动力不足，特点是开空调时

3、变速箱一般。换档时比较涩，有明显的声音，比不上远舰和其他车。

4、做工一般吧。这是见人见智

5、油的表现一般，我现在是被迫接受。我驾龄也有5年了，买车3年以来平均是9个油。用车第一年还是比较可以的在7.0-8.5之间，现在基本在8.5-10个油之间。这也可能与在市区走多了有关，我的市区平均时速只是在20-30公里之间，郊区基本是60-70公里。走高速最省一次是5.2个油，但以后从没出现过。但明显感觉后两年的油在增加。相比我的同事，日系车确实是相对省油，基本上和我一样用车，他们的自动档的油基本和我手动的一样。因此，如果说TT省油，你打死也别信！但是否费油，就各花入各眼了。大约比日系车平均多1-2个油吧。反正十年的车，如果是家用，按车价差，差不多也是这个数了。不过现在油价往下跌，多用点油的经济意义就不太大了。

6、品牌差点，保值率低。

7、油漆比较软，容易刮花。只好好歹说是现代集团的。

8、怠速阀容易脏。

9、避震太硬，不够舒适。厂家说这是运动性的表现。以后你听别人这样说，你就知道他的意思了。

（三）总体评价。总体而言，使用三年，毛病其实不多，比较实用。