如何挑选适合自己的别克gl8自动挡的一些心得

来说说如何挑选适合自己的别克gl8自动挡的一些心得，本人经手的gl8没有3位数，2位数里还是算后面的，算来也有4-5年的经历的，还是在这里写下自己的感觉和建议。

中国真正的汽车走入家庭应该算是02年后开始的，那时的印象当中就是卖车的个个都很牛，买车都要排队，提车都要加钱，南北大众，上海通用，广州本田，从开始汽车消费井喷就始终是处于国内制造和销售的龙头，按车的质量来说其实不相伯仲，但是大众因为进入国内比较早，基础和口碑都比较好，另外由于日本车的一贯内饰精细和所谓省油的特性，加上个人认为国内唯一厚道的汽车厂家广本的做工，在二手市场上的车辆价格和通用有着明显的差距，但是新车的价格却差不多。这点我觉得和通用的营销有着非常大的关系。一台03或者04年的君威顶配版新车开票价36.9万，而帕萨特的v6也是这个价格，但是2手市场上却要差别2-3万。通用的性价比我觉得只有在2手上才能真正体现。

轿车上我不做评论好坏，这个仁者见仁智者见智，也没有哪个买车第一台就是mpv的。但是现在已经这里能看我帖子的兄弟一定是家里有台车，已经开始考虑家里的第二台车了。我也和大家一样，首先考虑的就是suv，男人都有梦想志在四方，远走天涯，我也不止一次憧憬自己开着越野车走川藏，下南疆，越野e族的论坛我现在还一直上的，从lc100到帕杰罗，从大切到帕拉丁，每个论坛都研究过，也很佩服里面那些能开车上山下滩的兄弟，能够做自己想干的事情。但是最终还是放弃了suv.首先平时自己也要开，家里人有时也要能开，手排档就不合适，上海的堵车要是开手排估计上个高架就可以把你脚练抽筋，再者车本来就是为了生活的延伸，没有必要哪么累，这样看的上眼的越野车新车价基本都是30以上的，2手3-4年的价格也要15万以上。另外尽管自己喜欢玩，但是工作和家庭的原因不允许我能有超过10天的假期，这样一来只能是来回2-3千公里的旅途，而且能志同道合者也不是这方面的能手，换个胎还行，要是抛锚路上了估计只能傻眼，我也只能在铺装路玩玩。正好这个时候有个朋友有gl8让出，加之我本身就是开老别克的，喜欢美国车宽大的椅子和静逸的空间，应此没有考虑就直接拿下了。最初也有开着商务车上班够浪费的顾虑，但随着自己在车里时间的流逝，慢慢就习惯了这个空间，习惯了车上直上直下的感觉，习惯了去麦德龙和宜家买东西的无所顾忌，很多的习惯让自己已经不习惯了轿车。越野的梦想虽然不能实现，但是每年还是有几次长途的旅行，不用开2台车，大家可以在一台车上聊天，打牌，小憩。

虽然上山下滩的活不能干，但是长途对于gl8来说是真正的享受，能买 suv的朋友一年又能有几次纯越野的机会呢？

再谈下gl8的使用：总共三排的使用空间，地板全平，高度一致，这点非常重要，这点就可以把gl8和所谓的mpv奥德赛之类区别开，你可以在行驶的过程中从第一排直接到后备箱取物，而且非常轻松，第三排也不是什么加座或者儿童位，这点连陆巡恐怕也自愧不如。出厂的gl8其实从椅子的卡扣可以看出都是一样的，无非就是装7个座椅还是装8个椅子的区别。家用的话8座很实用，单位使用7座很豪华。CT和lt基本就是内饰的区别，而gt就有比较大的差别，不止内饰和配置，驾驶感觉也不同，ct和lt的驾驶起来方向比gt轻些，这个和轮胎尺寸有关系，而且个人感觉gt的车要重些，不知到底是质量的问题还是避震加粗的关系，高速上尤其明显。家用的话其实都不错，喜欢音响的或者预算比较多了上gt好了，到底这些差价在新车上要6-7万了，2手的差价也就2万样子，给你2万叫你改这些是改不出的。没那么讲究的话就ct 或者lt就好，路上公务舱的美名也不是凭空加上的，在国内的市场里40万以下是找不到比gl8更好的亦公亦私的车的。油耗这里带一笔，如果你能接收2.8 v6帕萨特，2.3 v6天籁的油耗，那么gl8的油耗你也能接收，因为都差不多。

这里有很多朋友问我gl8和路尊的区别，我觉得这个差别其实老别克和君威的差别，这个差别如果在2手车价里是1万左右的差价我还可以接受，不然我觉得根本没有必要上路尊。2.5的gl8在我看来并非成本的压缩导致车价的降低，而更多的是种营销策略，为了给路尊的销售让路。2.5卖的比3.0便宜那是天经地义，但如果一样发动机的3.0的gl8还在销售那就会给路尊造成相当大的压力，不是灯改了，仪表台改了，把空调显示改成液晶显示就可以多卖7-8万的。非常佩服通用的策略，公司客户为了面子和使用是不会在乎钱的，而囊中羞涩的私人用户也可以在2.5排量这里找到一定的性价比。

新车上我没有发言权，但是比较了路尊的内饰和驾驶感觉我这里可以有个公式参考下，如果一样的价格：路尊的gt>路尊的lt=gl8的gt>路尊的ct=gl8的lt>gl8的ct.但现实是残酷的，现在的价格往往是相同年份的路尊ct版的价格要比gl8 的gt版的价格还要高。所以我祈祷新款通用的商务车快点上市，不是为了一睹风采，而是为了把路尊的价格拉下来。我相信通用的商务车还是会继续维系其高端地位，这个是好事，因为通用的车就是贬值厉害，这点对于新车用户是梦魇但对于渴望拥有而又不甘心损失那么多的用户来说是福音。车本来就是为了人服务的，2手的并不重要，重要的是以后的使用，给你台全新的金杯又怎么样呢，还是金杯，旧的gl8如果保养得当的话10多万公里的车还和新车一样。我上周入手的一台白色的05年的ct版，不管从内饰还是从动力性上来说都和新车没有太多区别，唯一的区别也许就是我不需要磨缸了，13万公里。接客户的时候客户居然问我这台车是不是新买的，呵呵，2手车的乐趣也许就在其中了。

挑选2手gl8 的关键：很多朋友都问我车的挑选，这里我要提醒的是挑车根本不用问公里数，这个50元就可以搞定的事情就不用考虑了，就算只有5000公里的车又怎么样呢，发动机不好一样不行。买车首先观其型：就是看车是否有过事故，小的碰擦无所谓，大的伤筋动骨的事故就不要考虑了，车的内饰也可以看出这台车的使用情况，什么都磨损的很厉害的不说公里数高至少证明车的主人并不爱惜这台车。其次是闻其声：这个声音不光是发动机的声音，还包括关门的声音和行驶的声音。我挑车的基本就是没有明显的链条和气门节声，尽管这些声音是正常的，哪怕新车刚过了磨合都有可能出现，4s的解释是10台通用的车7台都会有，不算毛病，也确实是不影响驾驶，但我一样挑车干嘛不挑没有这个声音的呢？

而且就使用下来看这些发动机往往都是精品，动力十足。门的声音不是正负驾驶室的门，而是2扇中门，这2扇中门如果有过事故是很难顺利而轻轻的关上的，好的车况就是不管你是几几年或者多少公里的车，中门只要轻轻的一拉就可以嘭的关上而毫不费劲。驾驶的声音就是你行驶过程中是否有异响，有异响就说明你有东西需要更换了。最后还有一句话就是天上不会掉馅饼，太便宜的车最好要自己考虑下，gl8不是冷门车而难以脱手，它的价格和帕萨特和雅阁一样，同一个地区的价格不会相差太多，几千有可能，上万就要想想是不是有什么问题了，有些事故车不是你外行就可以看出来了，不要贪小，多看看和比较就不会吃亏，不行就论坛里讨论下也可以有帮助，呵呵。

以上洋洋洒洒几千字也算篇小作文，本来早就想写些什么，但是平时也没有那么多时间，趁着国庆放假定心弄了出来，希望对正在考虑买车和犹豫的朋友能有个参考。祝所有论坛里的朋友中秋快乐，万事如意。