沃尔沃S80L T4发动机更省油！

沃尔沃S80L T4就是在这种环境下孕育而生的，它将取代T5成为沃尔沃S80L的新一代主力车型，T4比T5减少一个汽缸，排气量也相应缩水0.5升，而与之对应的是比老款车更低的售价和油耗。这种变化在当今倡导节约和效率的大环境下非常符合潮流，而且又有谁会对一款中大型轿车的动力配置斤斤计较呢？但“缩水”后的T4发动机在省油的同时是否要在性能上妥协呢？我们的测试将向您原原本本的展示这台新发动机的实力。

S80L T4的外观与已经退市的T5几乎没有区别，一副保守沉稳的做派很受不爱露富的低调人士认可。除了车尾那个T4的标志能说明这款车的变化外，其余部分基本维持原样。与S80L的旗舰T6 AWD比，T4减少了部分镀铬装饰条，因此更符合原版S80的神韵，北欧风格的简约美虽然貌不惊人，但也挑不出什么令人碍眼的瑕疵。

S80L T4搭载的2.0GTDi发动机和被称作Powershift的6速双离合变速器组成的动力总成承载了众多时下流行的节油技术：发动机小型化，汽油高压直喷，涡轮增压，高效率的双离合变速器等......面对这些词汇，相信很多人会立刻联想到大众那套著名的黄金搭档TSI+DSG，从以往我们测试大众车的成绩看，TSI+DSG在节油和性能表现确有一定的优势，但大众的这套动力总成目前只在较小的车型上普及，S80L T4因而成为国内第一款采用涡轮增压直喷和双离合变速器技术的中高级轿车。