多面手--试驾广丰汉兰达2.7L

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喜欢汉兰达的，一定都是贪心的人，因为它就像ZARA的BASIC款T恤一样，绝对是百搭的———开着它去郊外撒野一定最登对，但是假如你西装革履地站在它身旁为女士开门，或者干脆甩掉领带开着它去参加夏夜里的小PARTY，汉兰达也足够范儿。

这样一款有着MPV般大容量的车型，价格也显得很亲民，它2.7L入门级车型不过24.88万元，已经可以和现在市场上的主流紧凑级SUV大干一场了。

空间的魔术

有位丰田的设计师在和我聊起内部空间设计时说过这样一句话：这绝对是个魔术！

多变的空间组合是这部车留给我最深的印象之一，动一动座椅，你面前就可以出现一个超大的行李空间。汉兰达大部分的型号都是三排座椅设计，所有座椅都竖直时，车辆的行李空间是290升；如果第三排座椅收起，行李空间可扩充至1200升；如果第二排座椅也收起，车辆的行李空间将会更加惊人，摆放4个大型旅行包和4个高尔夫球包仍将绰绰有余。经过我的亲手检验，这些座椅的收放也足够轻便，只要轻拉一个小拉手就可以毫不费力地完成。我试驾的2.7L车型还可选装两排座椅，适合平时载客量较少的车主。

此外，第二排座椅的中间部分也可以收纳在前排中央扶手台内，这就可以把座位换成实用的储物空间。为了方便拿取后备箱内的小件物品，汉兰达的后窗可以单独遥控开启，而不用掀起整个沉重的后备箱车门。

安静的小马

实现国产后，装备2.7L发动机的车型多达6款，这成为了汉兰达的主打车型。其搭载的1AR-FE L4发动机是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机。

轻轻触动无钥匙起动按钮后，车辆即进入待命状态，一不小心，我在起步的时候油门踩大了，手中的汉兰达像一匹小马猛地向前一蹿，这才提醒我这仍然是一款动力十足的SUV。在市区里兜风时，它中低速情况下的加速表现确实让我满意，不过汉兰达并不适合飙车，因为它高大的车身导致在快速过弯时会发生明显的侧倾。

作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达标配的麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，让一路的驾驶显得很舒适。关好窗户，汉兰达出众的静谧性让我可以好好欣赏抒情音乐，但多少也有点遗憾———它的隔音材料连发动机迷人的轰鸣带来的快感也一并过滤掉了。

不那么野

汉兰达其实并不是很符合我脑海里越野车的概念。汉兰达继承了传统SUV高大的车身，但是却显得不那么“越野”，硬朗但不粗犷。它的侧面线条从前大灯开始向后延伸，在经过车门的时候，弧线却改向下行，在接近底盘的位置平行向后，而不是像兰德酷路泽那样，直接从腰身当中穿过，这就给人一种含蓄和儒雅的印象。

一打开车门，这种印象更为强烈。汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的SUV内饰不同，汉兰达三炮筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的金属质感，都给人一种轻松愉悦和舒适的感觉。

高配车型汉兰达的中控台上搭载了两个屏幕，除了常规的3.5英寸显示屏外，上排两个出风口间还有一个8英寸触摸式多媒体显示屏。

七嘴八舌

何立军：2.7L发动机对于庞大的车体来说有点吃力，底盘调校偏软也加剧了这种情况。不过内部空间和外形尺寸是典型的SUV，够大够宽敞。

田天：汉兰达的国产上市可以说是为城市SUV车型树立了全新的标杆。