试驾北京现代途胜V6 2.7（图）

按照北京现代每年推出一款新车的计划，途胜应该出场了，俗话说：好饭不怕晚。且看这道韩式大餐的味道如何。

途胜是现代在全球范围内继桑塔菲(Santa FE)之后推出的第二款SUV产品，去年4月份刚刚在韩国本土上市，6月份在欧洲上市，国产途胜目前正蓄势待发，近期将放市场。

作为款城市SUV，途胜的最大特色是将SUV的运动感外观与城市风格相结合，从这点来看途胜无疑是成功的。简洁、饱满的车身线条能给人恒久的吸引，让人对的第一印象充满了好感。

从任何一个角度观察，途胜都给人很舒展的感觉。各部分的连接缝隙均匀规整，显示出大厂作风。简洁的中网两边向上凸起的线条一直延伸到A柱，但又不像它的“兄长”桑塔菲那样夸张。各个车位位置合理，线条优美，前保险杠上筒形雾灯与车尾的双排气管遥相呼应。平直的腰线贯穿前后，使车侧更加坚毅，而下部黑色的护板与轮拱则使车体的视觉更加稳定。

车内则是另一片天地，柔和的米黄和灰色构成了途胜内饰的基本色调。触手可及的是柔软的真皮、做工精良的合成与塑料材料，中控台和挡把底座上金属质感的装饰条刚体现出了运动气质。途胜的内饰氛围给人一种既轻松又舒适的感觉，尤其是行驶在崎岖不平或比较恶劣的路面上，感觉则更是如此。

坐在驾驶位舒适的打孔真皮座椅上，环视四周，一切操控开关、按钮都整齐排列，符合人体工程学。方向盘可调，座椅可做高度、角度、距离的调节，使大多数的驾驶者都能找到适合自己的坐姿位置。尽管方向盘的大小适中，造型也比较理想，可由于真皮方向盘表面非常光滑，在做大角度转向时容易因摩擦力不足而造成打滑。

途胜车内比较特别的是副驾驶座可向前折叠，便于腾出更多载物空间。当然后排座位也可方便地放平，同样能提供足够大的空间来放置一些占地方的休闲用具。总而言之，驾驶舱乘坐舒适、可变性强、富有活力。

系好安全带，转动点火开关，启动现代Delta系列DOHC2.7升V6发动机。怠速时，，在车中几乎感觉不到发动机的震动，显示出6缸机的优势。把变速杆拨到D档，松刹车，轻触油门，车子的起步速度比想象的快，发动机的响应非常直接。

对于紧凑型SUV来说，2.7V6发动机还是绰绰有余的。随着油门的加深，发动机转速表和车速表都迅速攀升，如果把变速挡杆推到手动模式，车子加速更加凌历，马上能抛开身边的车流，不过这很容易在不经意中超速。方向盘上的定速巡航系统使用起来很方便，这样既能保证速度，又可使右脚得到片刻的休息。

在非铺装路面上，途胜同样不会手足无措。你的驾驶状态无须做任何调整，依然是D档，自动变速箱和智能四驱系统就会帮助你战胜恶劣路况。而在更挑战性的路面上，则可通过仪表盘上的4WD按钮锁住前后桥以50：50分配传送钮矩。较高的离地间隙和前后独立悬挂以及14mm防倾杆使途胜足以应付各种复杂地形并保持相当的舒适性。

由于途胜相对较高的车身造成了它重心偏高，而比较粗壮的A柱在转弯时也挡住了些许视线。但这并不妨碍它整体的行驶表现，刚性颇好的底盘、硬朗的减震，所有这一切使得这款车能够达到SUV车中不容易达到的平稳、安静，以及比传统越野车更好的操控性和舒适性。

在安全性方面途胜同样给人带来不少惊喜。全车共有6个安全气囊，分别位于驾驶与副驾驶位前面和侧面，在A、B和C柱上也分别有气帘安装，从而保证了发生事故时对后排乘客的保护。ABS、TCS和ESP使途胜的主动安全性得以进一步加强。

其他丰富的配置继承了现代车的一贯特点，方便合理的设计在车上随处可见，除了常见的配置外，自动防眩目后视镜带电子方向指示、尾门上可以单独开启的玻璃窗、车上不同位置的3个12V电源插口、能够显示可续航里程的行车电脑、7个挂物钩和多达8个水怀架以及座椅下的小抽屉和车顶的眼镜盒则更是锦上添花。

说到途胜的售价，虽然现在厂家还没有正式公布，但配置上的优势已经使途胜抢占到了先机。相信到价格公布的时候途胜一定又会给竞争对手们带来更大的压力。