解读沃尔沃s80碰撞测试

沃尔沃s80的碰撞实验看点：

1、正面碰撞试验：前舱吸能溃缩，中控台内饰破裂，部分配件飞离车身至少3米远，前排假人与前舱接触亲密，两侧A柱均有变形。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：车身左侧凹陷，A、C柱变形，车顶有2处变形，车内有玻璃碎屑，后排假人头部与C柱接触亲密，印迹清晰。

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前舱吸能溃缩，部分内饰破裂，A柱一处变形，车顶轻微变形，部分配件飞离车身至少5米远，底盘构件脱落，前悬变形。

　　正面碰撞试验：前舱吸能溃缩，中控台内饰破裂，前排座椅均有不同程度破裂，前排假人腿部与前舱有接触。

正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，沃尔沃s80 09款 2.0 自动智雅版（以下简称沃尔沃s80）前引擎舱部位溃缩变形，前机盖变形，向上拱起，大灯及部分配件脱落，部分配件远离障碍壁至少3米。正、副驾驶席气囊正常弹出，挡风玻璃左半部小范围龟裂，玻璃刷杆脱落，远离车身2米远，两侧A柱各有一处明显变形，4门可正常开启，整车其他部位保持完好。

前排假人坐姿基本正确，头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰。正驾驶席假人腿部与前舱接触亲密，左膝与前舱接触亲密且印迹清晰；副驾驶席假人双腿均与前舱有接触，印迹较为模糊，中控台部分内饰脱落，距离副驾驶假人左膝较近。

后排假人坐姿正常，手臂有不规则举动；正碰后，前引擎仓吸吸能溃缩，发动机下沉，前悬变形脱落，传动轴无明显变形，底盘变形不是很严重。

可变形移动壁障侧面碰撞试验：车身左侧凹陷，A、C柱变形，车顶有2处变形，车内有玻璃碎屑，后排假人头部与C柱接触亲密，印迹清晰。

碰撞后，沃尔沃s80左侧车身向内凹陷变形，V型防撞钢梁凸显；B柱向内凹陷，B柱上方车顶2处变形，A、C柱靠近B柱的部分各有一处变形，前挡风玻璃及左前车窗玻璃保持完好，左后车窗变形，玻璃粉碎，碎屑散落在车内。A、C柱内饰板破裂，中控台内饰完好；四门正常开启，车身其余部位基本完好。

侧气帘，侧气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊接触亲密，印迹清晰，虽然受左侧冲击力度较大，但左侧车门内饰基本完好，驾驶员座椅受到车门挤压力度过大，有轻微位移，与变速控制杆接触紧密。

后排假人身体与车门，气囊接触亲密，印迹清晰，碰撞后，身体向右侧倾斜，头部与C柱接触亲密，印迹清晰，但具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定，所以还需等待试验结果。

正面40％重叠可变形碰撞试验：前舱吸能溃缩，部分内饰破裂，A柱一处变形，车顶轻微变形，部分配件飞离车身至少5米远，底盘构件脱落，前悬变形。

2010年4月1日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对长安福特马自达汽车有限公司生产的沃尔沃牌/VOLVO CAF7204A型轿车（沃尔沃S40 09款 2.0 自动智雅版 ）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

偏置碰撞后，前引擎舱严重溃缩，前包围脱落，左侧翼子板变形，前机盖变形向上卷起，左侧A柱前段一处变形，导致前挡风玻璃龟裂，雨刷杆脱落，飞离车身至少5米远，发动机舱大部分机械构件变形脱落；制动液、润滑油及玻璃水等液体渗漏，大量流出。B、C柱无明显变形，但是B柱上方车顶有轻微变形，气囊弹出，底盘部分构件脱落，前悬架变形。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带紧扣在假人身上。正驾假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，正驾假人右腿与前舱稍有接触，印迹模糊；副驾驶席假人情况较好，与气囊接触印迹清晰，而且腿部与前舱无接触印迹。比较戏剧性的是：中控台部分内饰脱落，正驾驶假人手里恰好攥着一个控制面板盒，假人“活”了!

碰撞后，后排假人坐姿正常，安全带紧扣在假人身上，虽然手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。