简单归纳哈弗H3、H5差别

来给朋友们简单归纳哈弗H3、H5差别，前脸变化、后尾等改为LED、手刹位置调整后才方便、内饰档次提升上深下浅我非常喜欢、方向盘按键、方向盘下方不再蹩腿、回家系统、断油系统，折叠钥匙。门板皮质略提升，门板增加储物空间。四驱旋钮改为按键。不好地方：离地间隙4驱为下降太多，好象185了、轮胎还是锦湖。价格按现在H3优惠4000元，新款增加3800元，整体差价7800元，加购置税、保险等差价约在1万。以上根据网友资料简单归纳，不对之处大家更正。

　转XUCD99的：H5 体会 （与H3对比）：

1. H5 外观的变化，完全是城市SUV，多了温柔，少了野性，多了低调，少了张扬，多了圆润流畅，少了粗狂豪放；

2. 头尾都发生了变化，前灯类似鱼眼，后灯采用LED，很漂亮，我非常喜欢；

3. 内饰非常漂亮，中控好看，手刹车位置非常舒服，仪表盘好看，在门上增加了储物盒和放水位置，这里肯定比H3好。

4. 高度总的感觉比H3矮一点点；

5. 地盘好像有进步，这个不敢确定，我在H5地盘看到，在前半部分，有3个横梁保护着，H3我没有注意去数。这些横梁我用手摸 感觉超过5mm ，十分结实；

6. 后备箱一样

7. 我看的是2.4 汽油版，点火后，声音很舒服也很小；

8. 坐垫比H3舒服；

9. 车顶少了行李架，这让我耿耿于怀；

10. 前轮上的部分，H5的好看；

11. 后视镜H5好看；

12. 轮胎一样，235的轮胎，谁用谁知道。 **行，我放心啊！　在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。

一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到130毫米之间，例如奥迪A6轿车的最小离地间隙为115毫米。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220毫米，几乎是A6的两倍。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。

由此可看出随着车型的不同，最小离地间隙的差别是很大的。

汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。