详细介绍奇瑞a5的减震器 车主必看

目前有两个版本，一个是说奇瑞a5的后减震过硬，另一个是说奇瑞a5的减震器太软。其实我们没有搞懂什么叫悬架，什么叫减震器，什么叫弹性元件，什么叫阻尼，什么叫导向装置。

除非你是专业学汽车的，这里我们不需要知道这么多，我们只要知道最重要的两个：弹簧以及弹簧中间的那个柱子（阻尼）。简单吧。弹簧知道做什么的吧？对，你说的很好，就是缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力。那阻尼呢？呵呵，这个我不知道。没关系，我告诉你。汽车悬架设计的时候，本来就是一个弹簧，后来发现弹簧设计无法解决实际问题，软硬无法适中。无法满足空载和满载时的需要。空载时，太硬，过坎时，弹簧不下去，哐当一下，满载时，太软，可以听到每次过坎时碰到大梁的声音。所以后来就设计了阻尼。阻尼出现后完美解决了这一实际问题。有了阻尼，在弹簧受外力作用是，在被压缩时，由于阻尼的作用，使得弹簧不能被瞬间压下，而是被缓慢压下，而当弹簧恢复时同样也不能瞬间弹起来，也是缓慢恢复，这样就大大提高了乘坐的舒适性。

说到这里，我们应该知道决定奇瑞a5后悬架软硬是谁在起作用了。就是弹簧和阻尼。所以弹簧和阻尼的配合好坏就决定了a5是软还是硬。弹簧硬了，只要阻尼系数小，也可以配合好。反之。

接下来，第二个问题，就是奇瑞a5后悬是硬还是软？说真话，我准备国庆买改款后的奇瑞a5，我没有开过，所以我没有发言权，我不知道是软还是硬。但我可以告诉你一个简单方法去判断：压屁股。看看和同事的其他车比比，谁的软硬。或者叫别人开你车，你做后面感觉一下，感觉它过坑的时候，屁股下沉的速度快吗？其实后悬软硬一坐就可以判断出是软还是硬。

软的好处是乘坐舒适，硬的好处是转弯和高速稳定。所以啊，车这东西两面性。看你喜欢什么了。当然了，奔驰肯定两面俱到。独立与非独立悬架在本质上是有区别的。可以肯定的是独立悬架的设计理念就是舒适性。