2011爱丽舍双燃料万里报告作业

交上我的2011爱丽舍双燃料万里报告作业，坛子里很多朋友开的车是汽油版，对于双燃料的车车还不是那么了解。想当初我买车的时候也曾犹豫过，在相差不到1万元的卖价中徘徊再徘徊。后来从长远角度打算，还是选择了CNG双燃料车，于是第二房媳妇新爱丽舍被隆重娶进家门。

我买新爱丽舍的时间比较早，算得上是新爱的首批车主。平时开车只是在市区内跑跑。春节回了趟老家，回来后看看里程表，小爱差不多也完成了一次万里新长征。好多朋友想知道用双燃料车的感觉，在这里首次向大家汇报一下双燃料新爱的表现，也好让TZ们有个参考比较哈。

钟情爱丽舍的人，大多是务实顾家型。买车最关注的自然就是经济性。我在市区里65升的罐装14立方气可以跑165KM左右的路程。每百公里的燃料费用大概是28元.如果折合93#汽油大约就是6升的样子.

春季在老家，给小爱灌气不方便，我选用了93#油的时候,在老家好点的路上每一百公里的油耗是8.9升.如果换成烧气，大概可以节约大约1/3的费用.

其实每年用小爱跑长途也是有招数的，板着指头就可以数过来。百分之九十九的时间，都是在市区里跑。如果按每年跑2万公里来计算，保守估计可以节约2400元，事实证明还是烧气比较划算，呵呵。不过后备箱因为有气罐，容积也相应减小了很多…再就是罐子好重,如果不烧气就是压车的铁秤砣。会增加了不少油耗!汗。唉，利弊各半啊！

其次，在这里有很重要的一点要说明的就是：烧气不意味着完全脱离汽油！很多人想的是烧气就不用准备汽油了。其实这是个错误的想法。CNG双燃料新爱丽舍的发动机与8V的爱丽舍没有任何区别.不管用哪种燃料供给模式,点火的时候都会用汽油启动!因此在油箱里一直要保留一定量的汽油。提车时4S店的人说要留10升。但我一般留个12.13升的样子。因为我觉得油液面高一点对燃油泵的冷却更有利一些.对车也比较好。启动以后,车是不会自动切换到燃气模式的,必须让发动机转速达到2000以上再减下来才会切换.切换的时候可能有点抖.这是正常情况，筒子们不要过多担心。

总之，新爱陪我这万里行程中，我对它的油耗性，经济性和稳定性都很满意的。但是它也有和普通爱丽舍一样的某些小毛病。这这里我就不多说，开爱丽舍的老车主们也应该都清楚。还是那句老话：人无完人，车无完车。关键看你自己怎么去选择和对待。对于普通百姓的我来说，不到10万元买到一辆CNG双燃料轿车，自然比花上数十万才能买一辆新能源轿车来的更为实惠，看到市场上和新爱丽舍同一类型的经济型轿车，凭借着出色的性价比和政府的大力支持，销量也一路飚红。我心里自然也是高兴的。因为这说明，我的眼光还是不错的，经的起市场的考验撒。