MG7和宝马谁比谁更“宝马”

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当这个标题出现在人们的面前,一定会有不少人,认为笔者是否有问题。对于这样的读者,我只能说一句“你知道的还太少了!”。MG名爵与宝马,可以说是渊源匪浅,并且血脉相连。

关于名爵与宝马的渊源问题。我们就不得不说说MG名爵的历史。以生产高性能运动车而闻名全球的MG名爵创立至今已近百年,在这漫长的岁月中,其为世界车坛贡献了无数的经典之作。例如席卷世界跑车市场的MG TF,创下跑车销量之最的MGB,和被称为“速度之王”的MG EX181等等。其经典的MG八角形标致,更是成为一个传奇符合,而其本身也被人们誉为了“英伦汽车教父”。但在MG名爵无限辉煌的背后,也蕴藏着诸多的辛酸,特别是进入上世纪90年代后,其曾在多家国际汽车巨头间转换门庭。而MG名爵与宝马结缘,就是在这一时期。

1994年1月,宝马公司出资13亿美元获得MG名爵的所有权。其后不久,宝马的技术与设计理念被值入MG名爵品牌。1995年3月MG名爵归属宝马公司后的第一款新车MG F在日内瓦车展亮相,并很快成为市场中宠儿,从1996年到2001年间,拥有现代内饰和无级变速的MG F是世界范围内销量最好的跑车之一。2000年5月,由于宝马公司战略调整,MG名爵与宝马分道扬镳。在双方合作的5年中,除了MG F外,MG名爵还推出过不少叫好又叫座的产品。

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说完双方的关系,再说说车。名爵MG 7可以说是一部拥有深深宝马烙印的车。虽然MG 7整体外观呈现出英伦运动风格,但我们仍然可以找到其与宝马的类似之处。MG 7的双肾形进气格栅设计与宝马可谓如出一辙,其类似度可以说达到了80%。另外,MG 7与宝马的整体风格虽然不同,但两者的高贵气质还是如出一辙的。除了外观上的相似,MG 7与宝马最相似的部分,应该是操控。宝马车操控优的形象,一直是业内公认的。而名爵MG 7的操控能力,在凭借自身丰富经验、宝马移植的设计理念,以及莲花公司的精心调校三者的有机结合后,也同样显得超乎寻常。在动力方面,由于采用了涡轮增压发动机,MG 7的动力显得相当强劲的,只要深踩油门,耳中立刻会传来发动机的怒吼声,与此同时你还能体验到非常明显的推背感。放松油门,变化挡位,当以高速状态行驶,动力仍然能源源不断的向驾驶者袭来。在底盘(悬挂系统)方面,由于采用了紧凑型麦弗逊式前独立悬架和MG特有的Z 型纵摆臂双横臂后独立悬架,加上扎实稳重的底盘配合,车辆拥有非常清晰的路感和极佳的支撑力。在低速时,方向盘轻快而灵敏,车身感觉相当硬朗,但此时车内的震动却并不明显;在高速过弯时该车拥有精确的指向性,丝毫没有转向不足或过度的情形,即便弯道很急驾驶者也能感受到良好的支撑力,侧倾的情况基本无法察觉。至于刹车时,刹车踏板没有虚位,渐进感很强,刹车效率很高。就算是一脚将刹车踩到底,车身姿态控制得也很平稳,没有明显的刹车点头的状况出现。总之,MG 7除了拥有类似宝马的外观外,其操控性也如同宝马般可圈可点。因此,我们完全可以称MG 7为“英伦宝马”。

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反观头顶BMW蓝白LOGO的宝马318i,作为宝马开拓中国低端市场而推出的一款价格最低廉的车型,318i虽然在做工和操控性方面保持了宝马的一贯水准,但最大输出功率为100千瓦的2.0L发动机明显不能发挥3系底盘的全部潜能,在宝马最为推崇的驾驶乐趣方面更是无从谈起了。另外,从宝马3系高达近30万元的差价中,我们就已经能对其的性能窥知一二了。可以毫不夸张的说,318i完全是一部“徒有其表”的宝马,它之所以存在,基本就是为了某些人的面子工程服务的。

一部是“英伦宝马”,一部是“徒有其表”的宝马,哪部更像宝马,我不说大家也能明白了。作为一部拥有出色外观、优良操控性、低廉价格(MG 7入门款只需16万)的中级车——名爵MG 7绝对是追求高性价比人士的最佳购车选择。
 

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