浅析MG7和宝马的关系

喜欢MG7的人都会说起MG7与宝马的关系，今天我们就好好的聊聊MG7和宝马的关系。除了外表相似外，的确很多不熟悉MG7的人在咋一眼看MG7都会误认为宝马。最多的恐怕是MG7用的是宝马5系底盘。 MG7的原型车是英国的MG ZT 注意不是ROVER75。其外形在网上大家都可以看到。

从外形来看，MG ZT比中国版的MG7少了腰线镀铬条，多了大灯自动清洗装置。 内部结构基本相同， 在内饰上，黑色的内饰改成类似于ROVER75的内饰，由于选材追求成本使MG7的内饰饱受诟病。 MGZT 是与ROVER75 同平台的产物，所以源于宝马技术正是出自该平台的研发过程中宝马的大力参与。毕竟对于任何一款轿车来说，底盘实在太重要了。而宝马的底盘技术堪称世界一流。那宝马有多少技术在该底盘上呢？MG的官方的解释是独创性Z型纵摆臂双横臂后独立悬架是源于宝马的技术。但是我们打开先款宝马3系也好，5系也好其配置表根本就没有提起他们的这种技术。我最后在宝马的前两代车型找到了这项技术。

从这点来看，所谓的宝马技术在并不是很先进。最多相当于E36 3系水平，不过宝马一向有挂宝马标必须是后驱车的传统。当年的ROVER75 堪称是宝马的前驱车。（讽刺的是有新闻说最近宝马打算把小型车平台打造成前驱车平台。），而且MG官方也没有提及前悬挂，麦弗逊的前悬挂非常的普通。而现款宝马车早就不用这个配置。就连我们熟知的帕萨特B5，前悬挂也多连杆的。（因为借了纵置发动机发动机的福，PL45平台和PQ46不同，46用的是横置发动机所以用麦弗逊）。从配置看，ROVER75的地盘要想高人一等只能要他所谓源于宝马技术的后悬挂了。但是现在前后多连杆的车比比皆是，ROVER75 的操控要想独占鳌头太难了。 在MG的官方网站上还有一个说法是手动变速箱是宝马为其选择的。说明这个变速箱更本不是宝马的，从实际使用中，个人感觉手感也不算上佳。甚至还比不上桑车。如果说真正托宝马福到现在的一向设计，我觉得是刚性，正是由于有后驱车般的刚性使该车安全性得到有力的保障。 再来看看MG ZT，MGZT是ROVER75同底盘开发出的运动型，个人一直认为跑车才是MG的精髓。MG ZT的调校应该偏跑车化。要知道调校对于一部车很重要的，这样一来MGZT还有多少宝马味道就很值得怀疑了。别忘了，MG被南汽收购前推出的X-POWER可以算的上超级跑车。试问国内现在谁有能力造？

百年老店MG在操控上的理解会买宝马的帐？这个似乎是很有意思的话题。而且MG7的推出时，说莲花调校了1年。 MG 7的底盘被一次次的调校，还有多少保留了当年宝马的东西呢？更何况底盘材料也用的不及MG 在英国时那么好了。 其实南汽买回的那套设备可以按照设计制造，但是材料等各方面肯定会因成本而调整，不然MG7也不会卖16-20万这个价了。至于坛子里说的一些小零件和宝马一样就更有意思了。如果稍微熟悉改装车的话，原装车的一些零部件其实单买都不贵。（4S除外） 所以，各位MG7的FANS们，请不要老拿宝马说事，MG 就是MG 对于宝马技术我还是那句老话。今天还会有人炫耀自己花了7-8万买了源自于奥迪技术的帕萨特B2吗？