评测名爵MG7 集经典与运动于一身

当整个时代充斥的追求时尚与前卫之时，偶尔会有不同的感触刺激着你的眼球，而时下这种复古的绅士之风不再属于捷豹独有，南汽MG7以同样的风度在国内的中高级车市崭露头角，一辆墨绿色充满古典与运动的车型从你身边走过，它同样给你带来的是无穷的探知欲望，而今天PCauto编辑部将这一种神秘慢慢解开，将经典再一次诠释……

我们还依然记得，去年有关英伦没落贵族MG Rover错综复杂的遗产分割问题如今终于明晰化。上汽买下Rover75和25的全套技术图纸和知识产权，福特行使优先购买权从宝马手中抢购了Rover，无奈之下上汽只好另立门户，打造出全新的荣威（Roewe）品牌。南汽奋勇直追，将MGRover的剩余资产净收囊中，除了得到了重要的生产设备和工装模具，还顺利收养了MG Rover双品牌当中剩下的那一个--“MG”。
 

说到英国车，首先想到的便是那几个超级烧钱的顶级品牌，它们优雅大气的外观、傲视群雄的性能以及古典奢华的内装无不让人向往。但那几大品牌的汽车实在是离我们太过遥远，现在，一款带有纯正英国血统的国产车型就在我们身边，亲民的售价让我们大有机会来感受来自大不列颠的经典座驾，这就是名爵MG7 1.8T自动挡车型。

名爵MG7给人的第一印象便是优雅，在它身上几乎找不到一处不友善的棱角，却又丝毫不显得阴柔，而是含蓄地透出一股威严和几丝强硬。各部分之间都是用柔顺的曲线来过渡，圆形的应用几乎渗透到了每一个细节。正面，四圆造型的大灯让前脸平静中带有一点狰狞。

打开车门时所需力道较大，车门的厚实感比较强，但是如果所用力度不够，车门半关闭的状况则会时常出现。内饰整体用料和细节的做工明显受到了成本的制约，设计比较传统，顺滑的线条圈出沉稳内敛的气质，大面积的木饰板和英式石英钟非常经典。
 

名爵MG7自动挡车型同样搭载那台1.8L涡轮增压全铝发动机，最大输出功率为118kW，最大扭矩输出为215Nm。在怠速时，这台发动机表现得并不安静，倒是跑起来后会变得逐渐顺滑。走在路上，发动机运转平顺，油门响应比较直接，猛踩油门的时候也没有过于突兀的加速度跑出来吹凉你的心底，涡轮增压器的介入没有大众发动机那么凌厉，同样，涡轮迟滞也不那么明显。

方向盘略显沉重，停车的时候尤其明显，这对于女性消费者的影响较大，但高速时能够带来良好的稳定性。刹车前段略微有点软，但整体来看制动力比较均匀，一般不会出现点头现象。

名爵MG7这次换装的10模式自动变速箱来自日本爱信，此款变速器最大的特点就是具有十种换挡模式。在变速器挡杆的右侧设有模式转换开关，驾驶者可以依据自己的需要切换至运动模式、经济模式或雪地模式。

　　如果喜欢典雅、传统的设计路线，名爵MG7自动挡不失为一个选择，既可代步又可享受城市生活。外观和内饰的设计风格非常鲜明，而且良好的底盘调校和不错的动力性能还能带来同级车型中占优的驾驶乐趣。