柴油新途锐试驾归来

说说柴油新途锐试驾归来，7.4升油耗的强力越野机器！清明前夕有机会试驾了一下11款柴油版新途锐，近百万元级别的SUV，感觉实属奢侈，TSI已经常有体会，而TDI还是第一次。这次试驾大众汽车准备了高速、市区、山路以及场地，算是涵盖了大多数人士的用车范围，可以说无虚此行，表扬一下：D

对于柴油发动机，国人所理解更多的还是大卡车，而经过近年技术的发展，柴油发动机早已更新换代，废气涡轮的应用又是锦上添花。而这款柴油新途锐更令我期待的是――它就是在达喀尔拉力赛中数度折桂的途锐原型（当然这次是升级版）！

从数据上来看，11款新途锐有3.0TSI与3.0TDI两款，相比10款的3.6排量自然吸气发动机，有着在动力上更迅猛的优势，油耗上也随着排量的递减而减少，谁说大SUV不能低碳环保？

比较喜欢空气悬挂这点，可能不会常去越野或者大规模载重，但是偶尔迫不得已与心血来潮之时，也不至于会担心沟沟坎坎……

新柴油途锐配备的4XMOTION减少了气动系统的累积容量，小号的压缩机也是降低功耗的一大帮手，如此配备无疑让心血来潮变为高潮澎湃！

11款新途锐的外型上有了相比10款更加锐气的外观。上为10款，下为11款。大众家族的新前脸设计在这台家族大哥的身上有明显体现。

LED尾灯、全景可后翘天窗，4区恒温空调，前排14向VIENNA电动调节座椅，最大1642升的行李箱空间等等都为舒适性增加不少分数。

在多媒体方面，RNS850的8英寸触摸屏幕，集成数字电视接收器、数字广播接收器以及语音功能，外设接口包括iPod、iPhone以及USB，让常用的娱乐设备可以轻松连接。

比较值得一提的是AreaView全景摄像功能，彻底的消除了行驶中的盲区。总结一下，试驾没有感受的就是580MM的涉水深度与27°的通过角度，新途锐的柴油发动机对于SUV爱好者来说又多了一个不错的选择，因为在整个试驾过程中，除了保持2000转的换挡区间可以感受到这是一辆柴油车，其余的只能在开启发动机舱时或者依靠尾标来体现。Area View这个系统本人在市区行驶中未关闭，所以在堵车的时候经常遇到系统提示检查车道的声音，单这点来说对于新手是个很有帮助的功能，本人非常喜欢。在信息处理方面新途锐有着简单的操作界面，即使没有开过大众车的人，也能轻松完成各种项目的选择，不用在需要的时候着急出汗。试驾结束后，个人感觉大众的整体品牌对于中国人的影响力还是有着相当氛围，本人的大众情节更加浓厚。如果你是热爱达喀尔的越野爱好者，新途锐是个拥有绝对吸引力的选择。