蒙迪欧致胜2.3L发动机改装涡轮增压作业（图）

    现在也是一个涡轮盛行的年代，现产的很多车型都会跟涡轮扯上关系，别克车系逐步带T啊，大众全系我就不说了嘛，这不福特也在逐步的跟T结缘，现如今2.0T的新致胜也在路上越来越多了，对于之前的致胜车主来说，看到心坎还是痒痒滴。
    今天我也来赶个热闹，最全面的展示我们为这台08年的致胜2.3L的车型加装涡轮增压的全过程，还请大家多多指教哈！ 

  看到这个地方，我还是要说说这台车之前改动的地方：
1.大灯改透镜+氙灯+装饰灯+黄金光...
2.全车磨砂喷漆；
3.液压机盖撑杆；
4.SIMOTA碳纤维进气套件；
5.OWS等离子火花塞；
6.优普斯尔点火增强器；
7.狮特车身紧固件；
8.BC高低软硬可调避震套件；
9.AP5200款前刹车套件+后SQR加大刹车盘；
10.245 40 R18米其林轮胎；
11.TG18寸轮圈；
12.电子油门加速器；
13.FAST通用双边单出碳纤维排气等等...

      对于这台车的涡轮改装，承然不是什么简单易事，国内同行业也没有太多可以借鉴的案例可寻，所以对这台2.3L AT致胜车型的涡轮套件的升级只能依靠我们的技术经验进行。


      我们选的配置了盖瑞特的4号涡轮套件，因为这台车并非说要加装了涡轮增压就要跑的多快多猛，车型的定位就不是一台竞技车型的标准，所以升级的目的也不完全为了上赛道只用，加上车型配置的变速箱为一台手自一体的自动变速箱，因此涡轮的增压直也不会太高咯








     来车之后，还是要做好车辆首先的预检工作，这也是一个非常必要的工作步骤，这样可以避免车辆在升级过程中"潜伏"故障（搞得像似孙红雷的车一样...嘻嘻【寻找图片中出现的“印度技师”是亮点】）。








工作还是要认真，这个师兄不能在工作中出现这样犀利的眼神，要多多注意哈！





       完成了车辆的检查后，法斯特的技师们就各就各位，开始拆开车辆必要的部分，一步步的开始对机械部分进行安装和调试工作


        选用搭配好了的头焦，所以涡轮本体的安装工作相对简单一些，拆下原车的头焦之后安装了新的头段，然后装上涡轮本体，注意安装位置和密封问题，一切OK。











     接下来就需要把车辆举起来，安装相关进气管路以及中冷器之类的了。


       管路的安装还是费了不少的功夫，虽然是涡轮厂商开发出来的套件，但是依然存在不少地方管路位置不对的问题，在一些接头处，我们也不得不重新设计和焊接管路。