当前词条:蒙迪欧致胜2.3发动机来源:网上车市网友或论坛
车辆的燃油经济性主要取决于车辆本身的设计、使用者的驾驶习惯和行驶路况三个主要因素。
蒙迪欧-致胜属于血统纯正的欧洲车,采用了2.3升全铝合金发动机及反置平衡轴设计、配合IVCT可变进气凸轮正时、IMRC可变进气道装置、可变进气涡流控制阀等先进技术,使其在拥有澎湃动力的同时更能保证很好的燃油经济性。
蒙迪欧-致胜发动机的缸体和缸盖均由铝合金材料制成,重量更轻,散热更好。
目前有很多车型的发动机都是铸铁缸体和铝合金缸盖的组合,而蒙迪欧-致胜发动机整机都采用了铝合金材质,因此称为全铝合金发动机。因为铝合金的散热性好、质量轻,所以能降低发动机的负荷,提高工作效率。工作时更可靠,使用寿命长,大大降低了它的维护成本。
蒙迪欧-致胜2.3L发动机应用了i-VCT可变进气凸轮正时技术,它能够根据发动机转速的提高而自动延迟进气门的关闭时间,使进气更充分,输出的功率更大,加速性能更好。蒙迪欧-致胜2.3L发动机具有i-VCT可变进气凸轮正时技术,不但能保证发动机低速时的扭矩输出和燃油经济性,在高转速时因为进气更充足,燃烧更充分,燃油效率也就更高。因此,不论速或低速行驶都非常省油。
i-VCT可变进气凸轮正时 :可变进气凸轮正时技术可根据发动机的状态控制进气凸轮轴,当发动机高速运转时进气凸轮轴转过一定角度,进气时间延长,使进气更加充分,燃油效率更高,提高了发动机高转速时的功率。低速运转时进气凸轮轴则转回原来的状态,使发动机在低速时得到更好的燃油经济性
可变气门正时技术在越来越多的发动机上得到应用,但不同的品牌会有不同的名称,如福特、奥迪称作可变进气凸轮正时技术(i-VCT),丰田则称作智能可变配气正时系统(VVT-i)
本田的i-VTEC技术有所不同,它在可变气门正时的基础上增加了可变气门升程技术,但结构复杂,故障率高
Ø 升功率更高,耗油量更低
Ø 更高的发动机动力与扭矩
Ø 更精良的怠速特性
蒙迪欧-致胜采用了IMRC可变进气道,当高速运行时,它能使发动机进气更充分,燃烧效率
更高,这大大提升了发动机的进气效率,因此动力性更好,超车更迅捷。由于采用了可变进气道,蒙迪欧-致胜发动机的燃油效率更高,燃烧更充分,因此更加省油。
蒙迪欧-致胜发动机的每个气缸有长短两根进气歧管,在低速运转时短管关闭,气流通过长管进入气缸,吸力大,进气速度快;在高转速情况下,短管内的控制阀门打开,两根进气歧管同时参与工作,这相当于进气歧管加粗,使高速时进气充足。因此这个技术可以同时满足低速和高速时发动机对进气的要求。
蒙迪欧-致胜的发动机上应用了非常先进的涡流控制阀技术,它使发动机在低转速时吸入气缸
进排气反向布置:采用进排气反向布置可以降低进气口处空气的温度,因此进入发动机的空气含氧量更高,而且使进排气更加顺畅,它既减少了噪音,又提高了中、低转速时的扭矩,使发动机的动力输出更加顺畅。提高了发动机进气的氧气含量,就意味着燃烧更加充分,油耗也就相应降低,经济性更好。我们都知道压缩比和发动机的性能是成正比的,也就是说压缩比越高发动机的性能就越好。蒙迪欧-致胜10.6:1的压缩比就完全满足这个条件,保证了超强的动力输出 蒙迪欧采用与路虎的揽胜、发现等高档车相同的变速器,有6个前进档,而国内大部分同级车,仍然采用5档、甚至4档变速器。由于采用了6档变速器,换档更平顺无冲击,因此这款车也特别省油!