2010款力狮2.0i运动导航版和奥迪A4L 2.0 TFSI 标准型哪个性价比高？比较适合家用？

最佳答案：在性能发面来说，斯巴鲁是以性能著称的。但是，和奥迪的2.0T相比，它有点逊色。首先，就动力性来说，力狮肯定不及A4L，就品牌来说，它也抵不过奥迪。奥迪毕竟在中国是相当有地位的。在安全性方面，2个车的评定，我只能跟你说，虽然斯巴鲁是日本车，但是，斯巴鲁力狮的安全评定是NCAP，这是个独立的机构，它不依靠任何汽车厂商的支持，并且在碰撞面积和车速，以及标准上，都比C-NCAP要高得多。并且它是到厂家车库随机抽选商品车进行测试的，这个意义您该一看就明白了吧。那中国的安全评测是厂家选送车辆，并且在各个环节上，都比国外要低。选送的车辆，我个人老是认为厂家会把它做成坦克。不过，奥迪还是比较扎实的，也见过好多奥迪的事故，总体来说，还是达标。它们2个的五星级评测，我还是偏向斯巴鲁一些。可以肯定的是，在动力方面，2.0的力狮是毫无疑问的败了。

在操控方面，力狮还是比A4L强的，不管奥迪说它们把车身加长后，操控仍旧怎么样。但在实际驾驶中，特别是高速过弯的时候，我觉得奥迪的侧倾老是那么的夸张，让我有种是不是车速太快了的感觉，但它仍旧能过完那个弯。但是，在连续弯道中，这种较大侧倾车辆，会让连续弯道中，车身重心偏移较大，难以瞬间回位。这也就是奥迪为什么开发电磁悬挂给TT和R8的原因。斯巴鲁的水平对置发动机还是有它的优势的，首先较低的重心和硬朗的悬挂。在弯道中，表现得更加自如，给你更强的信心，无论你是什么级别的驾驶员，它的回馈至少是让你对自己有信心的。其次，它是全时四驱的，要比奥迪的前驱车在弯中更有优势，虽说力狮的驱动比例比较偏向前驱车，但它后轮还是有一定的驱动力，那么在弯中减小转向轮的负担，并输送一个前动力，得到什么您也很清楚了吧。再说变速箱吧，都是CVT的，所以，所谓的几个档位那都没有实际意义，无级变速和自动档是有一定的共同点和绝对的区别的。这里也就不多说，只是说CVT的变速箱并不是运动型车型应该配备的，斯巴鲁这样做，也只是为了迎合市场罢了。不过，斯巴鲁的CVT变速箱的制造是有相当的历史的，包括我们国产的菲亚特，现在停产的那个CVT，那就是富士的。还有好多厂家都购买富士的无级变速器，所以，它在这方面来说，还是相对可靠的。为什么说它不适合运动车型呢？因为它的设计本身就不适合长时间的高负荷，那样变速器容易坏掉。它也不能承受较高的扭力，使用寿命也不长。在这点上，你可以看下日产的论坛，里面用CVT的好多朋友都开始抱怨了。奥迪也一样，之前的CVT，排队更换变速器。在舒适性上来说，A4自然占优势，它的轴距……在您带着家人旅游的时候，那就比斯巴鲁舒服多了。其实，舒适和高性能的车是不成比例的。你自己想想，有几个真正的高性能车他有舒适性的呢？考虑您比较唉旅游，虽说斯巴鲁的整装水平还是很高，底盘也比较扎实，毕竟多年的拉力赛，让斯巴鲁汽车底盘硬朗，小的磕碰对它来说算不了什么。并且，在沙石路段，底盘也能给你较其他民用车辆更好的稳定性。其他小毛病也没有什么，但它是小众品牌，4S店覆盖还是没奥迪厉害。好比，你忽然间，在一个二级城市，氙灯坏了。那你只有找个地方开个房，等到配件再去当地的修理厂解决。虽然斯巴鲁提供4星级以上的免费酒店，但是仍旧耽误了你的假期行程。奥迪的话，就好解决多了，基本上当天都可以解决。我这只是打的一个灯的比方。再说，奥迪可以买到很多外观覆盖件的副厂件，斯巴鲁也不说完全没有，很难买到。不过，2车的维修费用来说，不相上下，奥迪还略高一点。2.0T的发动机，喝机油比较厉害，长途旅行，建议备个1L的机油，每1千公里冷车或熄火5到10分钟再检查机油尺。可能我说了这么多，还是没有给你一个肯定的答复。不过，每个车都是有毛病的，看您自己选择什么样子的了。另外，斯巴鲁2手车不怎么之前，就力狮来说，森林人要好点。奥迪2手车基本上一天就可以比较满意的处理掉。自己拿主意吧！