试驾07款斯巴鲁力狮

斯巴鲁,在国内虽然受众略少,却是车迷眼里绝对发烧级的代名词。07款力狮,凭着不断优化的基因和更加充沛的活力咆哮而来。很容易被它的外表蒙蔽,也很难把它温顺的外表和凶悍的名字联系到一起。

　　07款力狮依然传承了收敛的外表风格。细节之处与06款相比有些许变化:前大灯在继续保留鹰眼造型的基础上将眼角上扬,使“目光”更加锐利,同时,前大灯与车前盖、保险杠的线型结构融为一体,线条更加整齐、流畅。鬼脸的造型也有所变化,像飞机的双翼。尾灯部分与06款相比更加灵秀,还增加了强调线条轮廓的装饰条。

至今,招牌式的水平对置发动机和四轮驱动已成为斯巴鲁最鲜明的技术特色。

07款力狮分别配备了斯巴鲁2.0L和3.0L DOHC\双顶置凸轮轴发动机和左右对称全时四轮驱动系统(Symmertrical AWD)。无疑,这种结合是完美的。水平对置发动机的扁平设计使发动机更靠近底盘,整车的重心相对降低,使AWD系统的优势发挥得淋漓尽致。

在试驾过程中能明显感到“狮子”的充沛活力。尤其是力狮3.0R,在中高转速下动力输出明显活跃,狮子的狂野本性瞬间暴露。3.0R的最大输出功率达到180kW,直接式可变气门抬升系统和主动进气控制系统(AVCS),使车辆在行驶中的发动机振动比较小。　　

07款力狮3.0R配备了SI-DRIVE智能驾驶提升系统,这一系统让07款力狮如虎添翼。SI-DRIVE按钮位于排挡杆后侧,分别有智能模式(I)、运动模式(S)和超级运动模式(S#)三种,根据路况环境和驾驶者的需要,可“自由选择”驾驶模式。

　　三种模式的特点和优势很明显,使这头力量之狮成为能够应对不同情况的全能多面手。智能模式下的力狮仿佛是一头“体贴温顺”的小狮子。3.0L会变成2.0 L,燃油消耗也会有所降低,操控性并没有因此而有什么明显的变化,在中低速行驶过程中加速比较温和,但能明显感觉到动力潜力空间相当大。智能模式比较适合城市路段的驾驶,既能节省油耗又能保证行驶的平稳。

 运动模式则能充分体现3.0L的动力,这个模式下的力狮属于“兴奋的、奔跑状态下的狮子”。加速性能的反应灵敏程度相当不错,适合在高速公路使用。

超级运动模式。是更加疯狂的一种。要想让这头狮子在瞬间真正展现“兽中之王”的威慑力,就凭它了。此时,六缸发动机扭矩达到最大输出,3.0L DOHC发动机的潜力也发挥到了极致。凶猛程度会让你在出乎意料中感到惊喜和兴奋。适合在急加速和并线超车时使用。

内饰干净利落的风格透露的运动气息要比收敛的外观强一些。色调以黑、米白和银色为主,中控台的布局简单、整齐,所幸没有桃木装饰,不然运动风格会大打折扣。

由于配置的丰富,07款力狮3.0R的方向盘功能更强大。除了音响音量控制、定速巡航控制等按钮外,方向盘右下方还专门设计了超级运动模式按钮,更便于迅速地超车、并线。

07款力狮3.0R采用了民用车中比较罕见的拨片换挡。(拨片换挡,多用于WRC、F1等专业汽车赛事的赛车上。拨片位于方向盘左右两侧后面,能令驾驶者感受到“弹指间”升降挡带来的操控乐趣。)可见斯巴鲁为发烧级消费群体量身定做的良苦用心。

07款力狮配备了左右双区域独立空调系统,为坐在不同位置的驾驶室成员提供各自需要的车内温度。

 在试驾过程中,大约270km的往返路程,涵盖城市及乡镇路段和高速路、盘山路等多种路况,由于车少人多,所以选择轮流驾驶,一天下来,在多种路况、多人驾驶的情况下,3.0R力狮的综合油耗显示的是11L/100km,在同排量车里,燃油经济性算是相当不错的。

对于07款力狮来说,不太尽如人意的恐怕就算相对平庸的外观了。性能优于内饰，内饰优于外观是对力狮的整体综合评价。可这年头不时兴“包子有肉不在褶上”的做法,像力狮这么有“内涵”的车来说,不好好包装一下,似乎有点儿脱离时代潮流。或许斯巴鲁正是想以这种出乎意料的差距感给人留下深刻印象。